继唐山市之后，河北石家庄市也开展了奖励“遵守红灯第一人”活动：红灯亮起，第一个停下等待的行人、骑车者、开车的人，有可能获得500元的现金奖励。这个活动前后持续10天，首日有6名市民在现场各获得500元奖金，其中行人与骑车者各半。（7月12日《河北青年报》）

    这是倡导文明出行的一个具体活动。这显然会被时评家们批为一种“谬赏主义”——“将应该的提升为需要褒奖的”。我们应该看到，这无非是一个活动，而且是“抽签中奖式”的奖励，并非“人人有奖”，不是个个都会遇到“天上掉馅饼”；这个活动通过媒体的宣传放大，让人口口相传，个个都能在十字路口见到红灯就想到一个“停”字，那就达到目的了。许多时候，赏比罚好，但这里“奖500元”显然不是目的，“醉翁之意不在奖”，而只是一个杠杆与支点。

    我所在的杭州，自打出了“斑马线前飙车撞死人”案件并演变成“七十码”事件后，痛定思痛，开展了“文明出行，杭州先行”系列活动，成效渐显。活动有大有小，如“我爱斑马线——百万市民大行动”、“百万家庭文明行”、“抵制违法变道，共倡交通文明”、“告别酒驾，平安回家”、“你不是塞子”示范、“你给他人让个座，我送你个端午香袋”等等。我是出行靠自行车和双腿的人，我感到杭州斑马线前最大的一个变化，是“车让人”的多了，尤其是公交车，在斑马线前统统是车让人的，我已经被让过无数次了，常常感动。其实，你停车等行人，并不会耽误太多时间——等待之际前面道路留出了一片开阔地，车速可以加快。

    文明出行，需要“贴地而行”。贴地而行，就是要行得扎实；贴地而行，才能够行得扎实。杭州是两手抓：一手抓严管，一手抓倡导。比如近期开展了严管“抢道变道”——杭州市区5个月时间就查处了违法变道88767起；比如妇联也牵头发行倡导“百万家庭文明行”的主题明信片，陆续邮发到百万市民家中。城市交通管理上，有些改进卓有成效。十字路口是堵车的关节点，杭州在十字路口设立“待行区”，尤其是左转待行区，让车子提前进入待行，大大减少车子通过十字路口的时间，缓解拥堵的瓶颈，效果奇好，我很佩服想出这一法子的人。

    若说加强城市交通、缓解“行路难、停车难”的“两难”问题，从轻重缓急来看，我觉得管理的重点应该放在车上而不是行人身上。行路之人违法，一次大抵害自己一人；行路之车违法，一次则可能损害多人——换言之，一辆汽车闯红灯的危害，大大超过一个行人闯红灯。当然，“管行车”与“管行人”两者并举最好。我到德国采访时，注意到行人闯红灯是有的，但车子闯红灯还真一次都没有看到。这显然是严管车子闯红灯、从而形成文明出行习惯的结果。

    让文明“贴地而行”！

   （杭州 徐迅雷）