初看此文，笔者的理解还是倾向于当地有关部门。因为鼓励公交出行，提倡公交为民，改善司乘环境，这相扣的每一环，互为因果，都离不开崭新的101公交车代替老式的依维柯。

    但接下来，笔者细思量不免疑惑，公交收费15元似乎不低，尤其对于贫困地区的张北来说更是如此，笔者开始同情网友的诧异：这公交车脸一变咋就涨了呢？错略一算，45公里票价15元，每公里0.33元。比北京、苏州发达地区的票价还高，这实在有点高的离谱，可是张北的经济情况显然与上述地区难以匹敌。

    更加匪夷所思的是，如此关系国计民生领域的价格调整，能够做到说涨就涨，没有起码的听证和解释，尽管听证一次涨价一次，最起码也要形式上走走过场嘛。虽然，颇受诟病的听证会，往往是开成听涨会，但起码的程序都节省，一点声音也不听，任凭价格涨，稳开公交车，可谓省工又省时。何况，公交属于公共服务的范畴，政府补贴一点也是服务人民的应有之义，应有之义被成了承包者聚敛“银子”的借口。

    张北101公交车名义上是公交车，实际是被个体承包的。在竞争如此激烈，各行业的利润都在减少的情况下，个体承包的车能够涨的动，除了交通属于垄断行业外，其他的解释都显得那么苍白。一个具有讽刺意味的真实故事，可以佐证：xx线乘客好福气，出租比大巴还便宜。（邯郸 励今）