必须承认，张北县至张家口市原线路的老式依维柯客车全部退出客运市场，取而代之的是崭新的101城际公交车，这是市场规律，新的最终会代替旧的，这对于每个人来说是合情合理的。但从其价格上看，似乎让人超乎想象。公交公司一方面要维护人民群众的切身利益，而另一方面新车刚上就得涨价，而涨价为何涨的如此离谱。笔者觉得，这其中是否存在一份“特殊”利益呢? 

    坐一趟公交就得花掉15元，这对于绝大多数都是社会上的“弱势群体”来说，恐怕就连公交也不敢坐了，而是直接改成“行走”了。新车刚运行，必须承认其运行成本高、设备齐全等特点，但公交事业作为一项公用事业，不应一味靠提价等方式保证运行成本。而且公共交通本来就是为了降低广大公众出行的费用，新一代公交车升级改造是一种必然趋势，关键是在这个过程中，政府部门和公交公司想方设法降低成本的同时，政府应该给予相关企业一定的补贴，不能公交车借更新而升价。公交公司应考虑到社会上不同人群的收入状况和消费需求这一要求，不应盲目提高车费。 

    近几年来，公交走市场化道路越来越快，有专家认为，各国都把公交视作政府必须提供的公共服务产品，可在国内许多城市，由于过分看重市场化，政府对公交的投入非但没有增加，反而出现持续多年的“缩水”。在一些城市，公交车票价格高得离谱，却被看作市场化改革的成果。毋庸置疑，政府放弃或部分放弃公交服务职能，意味着百姓出行成本攀升，而市民却仍得为政府提供公交服务埋单。 

    公交票价突涨，弄得公众一头雾水，公交公司在换新车后就连涨价原因也没有向公众说清楚，连个让公众信服的理由也没有，这不得不让人质疑。的确，全国很多城市因公交车票价上涨而引发的纠纷，但也有很多当地政府部门与公交公司也因此而制定出相关的举措，比如举行听证会、深入群众，听听他们的呼声、人大代表等意见。因为公交公司虽然也是一个企业，但它毕竟不是普通的企业，它的一举一动都将关系到公众的切身利益。涨价或者降价不能由公交公司说了算，而因听听社会各界的声音，才能赢得公众信任。（江西萍乡 黄念根）