郑州最近两天，在治理交通拥堵，倡导依法出行上动作频频。29日起“豫O”与“豫AAA”号车牌改为自编自选的民用车牌，一个月内必须办理完毕，否则重罚。接着郑州市委、市政府做出决定，建立领导干部定期乘公交制度。市委书记、市长等市领导每周至少乘坐一次公交车，倡议市党政班子其他成员、市直部门领导每周一天乘公交出行。公车每周停运一天。（7月31日《成都晚报》）

    我注意到，虽然郑州这两则密集推动的治特权车、管官车、保道路畅通的消息赢得了一些网友的肯许，然而甚为怀疑的气氛也笼罩着整个屏幕。原因很简单，扒掉官车的“官衣”，还只是治表，未治其本。表面上看，官车“脱衣返民”了，实质上却加大公众监管公车私用的社会成本与技术难度。请允许我提及郑州的“专拍哥”老吕，他从2007年起，几年共拍摄千余张公车私用照片，并在网上曝光。虽然老吕遭辱骂和恐吓，可他从未放弃。

    日前，老吕还特别通过媒体向社会公布自己的QQ号286330746，望更多人拍摄公车私用，让车轮腐败无处遁形。若我们只脱掉公车的“官服”，不跟进根治“公车乱配、公车私用”的“特权内患”，那对严管公车私用无济于事，反而会制度性帮助这些乱配成风、私奔成性的公车成功“隐身”，继续绝尘于大街小巷。我想，不知老吕在公布他的QQ号后的这几天时间里，有多少义士加了他，也跃跃欲试准备专拍公车私用，但看到公车脱“官衣”上路，顿时会使“老吕们”郁闷不已。

    另外，郑州这次下大力气，硬性规定书记、市长等市领导与市直机关领导每周至少坐一次公交车，以自己的切身感受体味公交运行现状，以期号准苍生脉搏，并制定相应的交通政策。这表面上看是动了真格的，但实际上仍在不自觉中陷进一种“领导摆姿势、跟进无架势”的思维和行为怪圈中。比如，如果书记市长能以工作繁忙抽不开身为由，推脱每周一次的坐公交，那么，其他市直机关的领导干部呢，照样能拿出不坐公交的各种理由。

    在这一看起来颇有狠劲的决定里，看不到那些坐豪驾实际上已上了瘾的官员每周不坐公交的惩罚措施。没有如何监督，怎么监督，谁来监督惩戒的具体规定，这种靠印红头文件、靠两块嘴皮硬硬的翻动，是无法管住这些有车一族的领导的，他们长期坐的是公车，烧的是“公油”，要从他们的屁股下拽开那辆锃亮的官车，谈何容易，即便是一周才一次。究其根源，还是一些官员脑中存有一种特权意识。解决之难源于靠官员自身去“割肉”的官场生态性痼疾。

    向乱配公车、公车浪费开刀者一旦是自己，那纯系一个黑色幽默，谁割自己的肉谁都会有痛感。旧问题不解，新问题再出，而就连颇有成就感的“专拍哥”，在公车脱掉“官衣”后，也快面临封镜命运。所以在我看来，公仆乘公交真正能让公民欣慰的那一天，一定是公仆远离“公车私奔”之日；一定是公私分明，该用公车时用，不该用公车时绝对不准用、不能用，敢私用就一定有一套随时出现的监管机制，逼其不得不双倍吐出“公油”和“折旧费”来。（成都 周明华）