当本应成为公众楷模的官员们带头违法时，当交通执法人员“专拣软柿子捏”时，公众怎能心悦诚服地自觉遵守交通法规？治理城市堵车怎能成功？
针对少数公务车辆不遵守交通法规，乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯的交通违法现象，省公安厅在报经省委、省政府同意后，决定即日起在全省范围内取消豫O号牌，所有党政机关和政法机关使用的豫O号牌，全部采用自编自选方式更换为民用号牌，转籍至各省辖市车辆管理所。郑州市也将从即日起取消公务用车豫AAA号段车牌。
治理城市堵车，在全省范围内打击交通违法，一段时间以来可谓紧锣密鼓，雷声大雨点也大，尤其是向全省特权车开的这一刀，算是砍到了要害处，对于这一剂猛药，我们必须报以掌声。
“特权车牌”现象并非河南独有，全国各地各级城市都能看到。它为啥会被发明出来？毋庸置疑，是源于这样一种心理：我们是官员，在离开办公大楼、主席台和前呼后拥者单独乘车行驶时，很容易混同于普通的轿车司机，失去平时享有的种种特权，必须通过与众不同的车牌号，使我们的官衔在交警、收费人员和公众眼里一目了然。举一个通俗的例子，这就相当于官员们在自己的胸前挂上一个醒目的牌子，上面写着：“我是×长，不受交通法约束，普通车辆必须为我让路，交警和收费人员少来惹我，否则自找苦吃！”如果用最简单的话来概括，那就是“运用权力标签化进行权力通吃”。
是不是这样，让我们用下面惊心动魄的数字来证明：据7月21日《河南商报》报道，摄影记者仅在郑州市金水路、经五路、经三路等几个路段就记录了各类交通违法60余起，其中公务车交通违法占到了三成；据2009年12月23日大江网报道，一辆属于江西省某县政府的小轿车两年内居然有150次违法记录，并且至今未处理；据《江南时报》报道，海南省公、检、法、司机关车辆，军队车辆和省直机关琼A9字头特殊号牌车辆违反交通安全法的现象比较突出，一个月内仅琼A9字头车辆的违法行为就达6835人次，平均每天发生220多人次，其中牌号为琼A93396的特权车两年内闯红灯158次……
毫不夸张地说，这些挂了特权车牌的公务用车早已成为交通违法的主体，他们之所以能创下如此惊人的违法记录而没有受到任何惩处，与他们车前挂着的特殊车牌号有直接的关系。即使这类车辆闯红灯、逆行、乱停乱放，受到侵害的其他司机、行人也敢怒而不敢言；交警出于对上级官员的尊重，也为了避免瞎忙活，更为了避免“吃不了兜着走”，也忍气吞声视而不见，告诫自己“多一事不如少一事”。对于公路收费人员和停车场收费人员，那就更不用说了，乖乖放人。当本应成为公众楷模的官员们带头违法时，当交通执法人员“专拣软柿子捏”时，公众怎能心悦诚服地自觉遵守交通法律？所有交通参与者都抱有这样的心理，治理城市堵车能成功吗？
当然，造成城市堵车现象的原因很多，但特权车违法行车肯定是很重要的一个原因，也是最难治理的一个原因，省市领导能够下决心并付诸行动拿这些特权车开刀，算是找准了堵车的源头和治堵的突破口，开了一个好头，如果沿着这样的思路继续向前走，城市堵车难题总有破解的那一天。
