307国道井陉至石家庄段道路开始维修，路面中间被破开了3米宽长短不一的槽，蜿蜒国道数十公里。维修路段路面两边均无法同时通过，会车距离小于50厘米，致使车辆只能慢速通过，307国道上的“肠梗阻”每天造成近千辆车辆堵塞。（8月23日燕赵都市网）

    3米宽的槽，蜿蜒数十公里，说实话，就凭这样数据，不出现交通“肠梗阻”才不正常。其实要解决这样的问题，就不能片面在追求工程数量和进度上做文章。修路大面积的赶进度，其实是保证了你的进度误了他人的时间，这样的堵造成很多不必要的矛盾。我们的交通主管部门在施工前就该科学地考虑施工带来的实际问题，在施工上做出点自我牺牲的精神来，少点面积，岔开时间，留一半路面让车子通通行，应从科学角度在修理道路结构上寻求突破，从而达到事半功倍的效果。

    另外，在交通维修的路段，总有其他道路可以替代，交通部门不妨在事前多做些调研，充分利用一些乡道的资源作为交通的疏导口，合理分流部分车辆，在距离修路地段的前方，早些出好安民告示，用广告牌和路标给予及时引导，这样让可经和必经的车辆能有个准备，这何尝不是缓解修路 “肠梗阻”的又一药剂呢？

    其实，在笔者看来，修路期间出现交通 “肠梗阻”，还有一个原因就是人为的“梗阻”。它让我联想到前天在新闻里看到的伊春空难幸存者李先生的回忆：“在飞机出现断口的那一瞬间，大伙拼命地涌向出口，紧急出口被堵死。其中还有一名旅客还不忘记提着自己的行李箱，也许就是因为他没有忘记拎着自己的箱子往出口跑，被别的乘客一把推到了后面，后来那个人我就再没见到。一瞬间飞机出现了火光，并且就是从机翼下面烧起来的。”这段生与死描述，让我再次体会到了人为因素和人性之间的较量所带来的严重后果。假如那个人不提箱子，相信他也和李先生一样，可能成功逃过了一劫，更为后面的旅客逃生赢得了机会。而我们在修路期间出现的这样那样的交通“肠梗阻”，“滋生”出每天近千辆车辆堵塞的车主，我们也来扪心自问一下，你是否也在本来就有限的路面上利用自己的车身优势钻空子？造成人为添堵？假如有这样的行为，真该好好反省反省了。

    真希望看到我们的交通部门在维修期间对交通秩序管理和维护进行周密的部署，科学、全面地考虑问题，对车辆高峰期、平峰期、午间、夜间合理安排警力，随时保证对出现拥堵的车流进行疏导；对那些钻空子的驾驶员进行教育，督促他们文明行车、礼让行车，共同承担起缓解交通“肠梗阻”的主人。

　　（江苏张家港　张瑾）