15日，中国银联与铁道部在北京签署战略合作协议，根据中国银联和铁道部签署的协议，今后将提供多种方式的购票服务，火车站刷卡购票、自动售票机售票、售票窗口刷卡购票都将成为可能。此外，手机、电话、互联网等新兴支付方式也将应用于购买火车票。同时，中国银联和铁道部还在开发铁路一卡通，这张卡既可以刷卡上车还可以刷卡消费，可实现刷卡购票、检票的一体化快速出行。（9月16日《新京报》）

    购买火车票是乘客乘车的前提条件，没有火车票乘客乘不了车，就会误事，也会影响列车上座率，可事实上乘客有时候并不随心所愿，并不是什么时候都能购买到火车票。

    尤其是节假日期间，一票难求，难于上青天，火车站拥挤，列车拥挤，到处是挤，挤让乘客怕，也让铁路工作人员怕，于是从铁道部门来说，想法设法给乘客提供多渠道的购买火车票方式，去年在成都、广州实行了购买火车票实名制，就意在有效打击票贩子，让真正乘车的人能购买上火车票。但从实际看，实名制还是没有解决购票难的问题，那么实行手机购买车票能缓解购票吗？我看还是有点难。

    首先，铁路部门的服务理念没有跟上乘客的需求，“铁老大”意识比较强，购买车票与列车运行相互脱节，车上车下人情风盛行，尽管铁道部在春运期间设立了督查组，随时巡视，但明处能查暗处吗？购票队伍里都是铁路上的人，或者说是托儿，总在队伍的最前面，即便是最后边，其他人买票没有，这些人买票就有，铁路售票员不是替乘客服务，而是替自己人服务，如是，车票少时永远落不到乘客手里。

    其次，票贩子不能因手机购买而销声匿迹，反而给票贩子提供了另一个展示空间。俗话说：“道高一尺，魔高一丈”，窗口售票，票贩子通过打通铁路部门内部环节，将票留在自己手里，而有了电子化服务，实行手机售票，票贩子通过多部手机，一机多买方式，达到让票流入自己手里的目的，于是等乘客乘车再去用手机购买车票时，车票已是“人去楼空”，即便是有手机也起不了作用。

    还有，满足广大老百姓的列车少之又少，铁道部运输局领导也坦言：“高速铁路的运输能力总体还是适应的，普速铁路的运力总体紧张”，即便是普通列车，也是贵族化、卧铺化，于是给乘客提供可乘座的列车很少，虽然每到运输高峰期，铁道部门要增加临时列车，但远水救不了近渴，农民工归心似箭，上班工作人员更是乘此回家团聚，临时车辆只能满足一些团体票，而不能满足游客。这样票源有限，购买车票就紧张。

    手机购票本是社会进步的标志，也是铁路部门替乘客着想在购票技术上的改进，但要好事做好，还需要多管齐下，从而彻底缓解运力紧张，乘客购票难局面，有效打击票贩子。

　　（甘肃天水　白峰）