温州苍南县灵龙公路收费站，近日被网友戏称为“史上最臃肿收费站”。因为这个小小的政府还贷二级公路收费站，竟然有职工113人，其中事业编制68人，还向其他企业借用了45人。（10月27日《钱江晚报》）

    拦路收费，历史上就有。只不过，我们将以前的行为定义为“此山是我开，此树是我栽”式的山大王行为；现在将之定义为合法的“税费行为”。

    因为无本就可收万利，收费站被很多人视为摇钱树和聚宝盆。加上工作不需要技术含量，只要会数钱就能胜任此项类似于超市收费员的工作，所以，收费站的工作被许多“官二代”或“权二代”所青睐和觊觎。一不小心整出个“史上最臃肿收费站”的事件，也就相当坦然了。

    其实，人浮于事、机构臃肿的新闻天天都有。但大部分是针对某些职能部门而言的。像收费站能曝光这样事情，这还是头一次，既然是头一次，封为“史上最臃肿”自然不奇怪。更加上，事实胜于雄辩，本来只需要50余人的收费站，却招进来了113人，这收费站的领导想留点小金库都得先看看工资发全了没有。虽然当地领导也是有苦难言，说什么“其他收费站点撤了，人员未走”，但看这“收费只为发工资”的收费站，百姓心里也有更多的怨气要诉：都说公路收费是为了还贷，可收费站的作用却成了发工资的机器，至于撤销所有收费站，又要等到何时？

    以上问题只是其一。除了“最臃肿收费站”之外，还有个“收费站最臃肿”的问题。“最臃肿收费站”讲的是内部人员超编严重、人浮于事、财政负担超大；“收费站最臃肿”则讲的是我国是世界上收费站最多的国家，数据显示，全世界收费公路约14万公里，其中有10公里在我国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。如此情形，称我国“收费站最臃肿”，一定都不为过。

    用小学乘法可以这样计算，“最臃肿收费站”里的人数和“收费站最臃肿”的数量相乘，就会得出，我国拥有世界上最多的寄生于收费站的公职人员。如果这部分人员，大多是“官二代”或“权二代”，撤销收费站就不等于革他们的命吗？其阻力可想而知。

    “最臃肿收费站”和“收费站最臃肿”，两者相辅相成、互相恶化。收费站数量全世界最多，难就难在撤点阻力大，大量收费站人员的就业与生活难以保证；而收费站大量人员人浮于事的现状及家庭出身的影响，更加让这一阻力变成不可跨越的“体制障碍”。所以，全国范围内撤销二级公路收费站的结果非常让公众失望——大量二级公路收费站直接升为一级，可谓“金蝉脱壳”。

    问题是，大量收费站工作人员的利益是照顾到了，谁又顾及到了13亿行路人的公共利益？公路作为公共设施的公益性质，又该在何处找回？难道这与传说中的“合法性抢劫”又有什么二致区别吗？