“苦着，累着，只为春运，有的时候我想，能不能让我变成一列火车，拉着旅客回家得了”，这是上海铁路局宣传部副部长陈万钧的微博，真挚，感人。从心里流出来的微言微语，是能够穿透人心的。

    2011春运19日正式启动了，为期40天。官方预测客流将达到28.5亿人次，比去年实际完成的运量增加3亿人，增长11.6%。因近期雨雪冰冻天气，运输压力空前（1月19日中国新闻网）。各地铁路局纷纷透过微博平台，发布春运资讯，互动沟通信息，说说心里话语，这是一种软实力的建设。若说铁路的建造、高铁的开通、列车的增加、售票的服务统统归为硬实力的话，那么，在“硬实力极限”之下，能够最大程度提升软实力，当然非常好。这也可以看成是“帕累托改进”——一项举措至少能够有利于一个人，而不会对任何其他人造成损害。同时，作为消费者的顾客，其“边际效用”因这个服务的增加而增加。

    小小的微博，远比那大大的空话来得好。就在前两天，铁道部再次“承诺”说，2015年解决春运“一票难求”。听到这话，估计全中国的网友都笑了。现在是2011年，距离2015年也就4年时间。4年能干些啥？中国的铁路人均长度约为一支烟，即使大干4年把铁路总长度翻一番，那也是人均两支烟那么长。在铁路很少、运力紧张的状况下，谁有本事能把全世界只有中国才有的特色春运给弄舒坦了？自2007年始，铁道部多次承诺若干年后就解决春运一票难求，这个“解决”确实说得太轻巧了，估计说者自己心里也直发虚。今后干脆就不要说了吧，还是发几条春运微博的实用信息为好。

    我的一位女同事，就在我写这个短评前的中午时分，去排队购买火车票，结果空手而归。我们劝她就在报社过年算啦，可她就一心想着回老家和老爸老妈一起过年。春节回家，是一个强大无比的传统，这是几千年前祖先就安排好的“日程”；春运车票紧张，则是一个无比强大的现实，未来中国好长时间春运火车票都会依然紧张，这只是一个尚未到来的现实而已。不要以为春节回家的人会递减，那几乎是不可能的，因为中国的人口还在增加，随着经济的发展，人口的流动也在增加，除非经济大萧条，否则“春节回家”不会不繁荣。

    微博时代，互联网高速发展；春运中国，期待“物联网”意义的海陆空运输网络也高速发展、高度发达。

    （杭州 徐迅雷）