公交司机翟伟科因在车上提醒一少年不要将头、手伸出窗外，遭到6名少年群殴，行伍出身擅长散打的翟伟科一直未还手。10日，记者从石家庄市公交四公司了解到，他们特设100―500元不等的“委屈奖”，奖励那些见义勇为、因乘客不理解而遭受辱骂殴打的受委屈职工。翟伟科成为“委屈奖”的首位获奖人。（5月11日《河北青年报》）
只因善意的提醒，公交司机遭到6名少年的群殴，竟一直忍着委屈未还手。事后，公交公司为其奖励300元。与其说这是在奖励他的委屈，倒不如说这是在收购小人物的人格尊严。同样是人，为何他们就可以无理取闹、侵犯一个公交司机的人身权利，而公交司机却只有忍耐的份？难道，仅仅就因为乘客们付了车费，而司机是服务行业的从业者？如果这一逻辑也成立，那还谈什么人人平等？
处于“人跪狗”的时代背景中，人格尊严很容易被物质的刚性所秒杀。而出现在司机身上的“委屈奖”，则有着更加“刚性”的意义——表面看来，公交公司鼓励司机忍耐委屈，是大事化小小事化了的和谐之举，实则这中间存在着巨大的安全隐患：公交司机可以为了“委屈奖”而忍耐、克制自己的行为，实际上很难保证其在内心深处、情绪层面不失控。而在纷繁复杂的道路驾驶过程中，情绪不稳定，就等于是为安全驾驶埋下了巨大的隐患。而公交司机身上承担着的乘客安全责任，明显要比委屈、比奖励刚性得多。
“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”，这句话用在日常生活中很实用。但公交车厢与平常生活的区别甚大，甚至可以说，公交车是城市文明的“演兵场”——让不让座、遵不遵守乘车规则，都是对文明的考验。如果公交公司奖励公交司机的姑息忍耐，而公交司机为了奖励贱卖平等权利，那无疑是对公交礼仪、城市文明等的巨大戕害。试想一下，如果公交司机面对无理谩骂、殴打都坦然处之，甚至这种做法还将获得奖励，而那些施暴者不用负任何责任，那对车厢里的几十个乘客，又将是一种怎样的心理引导？
确实，在公交车运行途中，乘客无理取闹，司机忍耐委屈，而公交公司事后奖励是最现实、也最符合现代城市高效、便捷、多一事不如少一事的特质的做法。但这种做法在本质上是对平等、文明的践踏。现代城市不能只讲实效而没有文明吧？如果非要保持这种理性和克制，不妨制定一些针对乘客的责任追究机制。再次遇到六少年围殴公交司机的情况，除了奖励司机的忍耐，一定要追究到这几个人，还公交司机一个公道。
（哈尔滨 郭杨阳）
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