6月20日，国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站被曝光后仍超期收费。（6月21日京华时报）

    俗话说得好，死猪不怕开水烫。面对国家五部委的专项行动，这四个被曝光违规经营的路桥收费站依然是外甥子打灯笼——照旧收费，完全没有收敛的意思。而四个违规收费站的上级主管部门，要么拒绝回应，要么装聋作哑，声称正在调研云云。

    四个违规收费站中，有“亚洲第一大公路桥”之称的郑州黄河公路大桥。它从1986年正式通车收费至今，一直备受诟病。2008年2月27日，国家审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。然而时值今日，郑州黄河公路大桥南收费站前一个通行收费公示板上仍这样写着：收费起止日期为2000年12月28号至2020年12月27号。河南省交通厅相关负责人则表示：“现在不可能马上就采取什么动作，根据程序四个阶段，第一学习贯彻，第二调查摸底，现在正在学习贯彻阶段。”

    真不知道河南交通厅的这位负责人，要学习贯彻到什么时候？真不知道他所说的第四个阶段，是不是要等到2020年之后？真不知道国家审计署的审计结果，五部委的专项清理行动，怎么就撼不动这位负责人，怎么就撼不动这些明显违规的收费站！

    清理公路违规收费之难，不得不让人忧心。在四个收费站违规行为已被认定并被曝光的情况下，清理行动都推进不下去，那些尚未浮出水面的违规公路收费站，清理起来又谈何容易？

    在今年元旦期间热映的贺岁剧《让子弹飞》里，鹅城的地方官与恶霸勾结，将当地的税收收到了90年后。“鹅城式”收费虽是艺术家的虚构，但它与违规公路收费何其像也，君不见这些违规收费的公路，少则要收一二十年，多的要收五六十年，直收到白发人成了黑发人，直收到路要废弃桥要垮掉。

    违规的公路收费与“鹅城式”收费的不同在于， “鹅城式”收费是几个贪官恶霸的荒谬之举，终结“鹅城式”收费只需惩治这几个贪官恶霸即可，而违规的公路收费站却是遍地都是，它们往往是得到了地方相关部门许可，甚至和地方相关部门签有经营合同，从某种意义上来说，它披着合法的外衣。单纯的依靠地方政府自查自纠来处理，很难从根本上解决。

    由此可见，撼鹅城收费易，撼公路收费难。若想从根本上解决收费公路乱收费问题，必须制度化常态化紧盯这一问题，加大政策支持力度，加大对地方行政主管部门的问责力度和考核力度，将地方官员的乌纱帽和解决公路收费的问题挂钩。如此一来，“撼公路收费”指日可期。