世界上已建成的最长的跨海大桥——青岛胶州湾大桥6月30日正式举行了通车仪式。然而人们却发现，大桥上很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，甚至有的地方还没有安装隔离护栏。验收委员会专家昨日称，胶州湾大桥目前已经具备通车条件，护栏等一些附属工程建设现状并不违反相关文件规定要求，在通车后仍会继续完善。（7月6日山东商报）

    大桥护栏没有安装完整，螺丝没有拧紧，照明灯没有安装完毕……世界上已建成的最长的跨海大桥大概也是世界上最“难看”的跨海大桥。状况百出的青岛胶州湾大桥在通车的这几天，每天有1.8万辆左右的车辆在桥上飞奔，而该桥的设计每天的车流量为5万辆。对于各方的质疑，有关专家的回应颇为有趣：这些附属设施现状，并不影响主体工程，不影响大桥通车。针对反映胶州湾大桥照明灯没有安装完毕的情况，甚至还出雷人之语：安装大桥照明灯，初衷主要是景观需要。”言下之意，大桥安灯，主要是“好看”,照明、警示等作用反倒不在考虑之列。有此专家，也难怪安全状况堪忧的胶州湾大桥通过了山东省交通运输厅、省公安厅、省海事局等部门的交工验收。

    笔者实在想不明白，这座投资巨大，跨度最长的“世界第一”为何等不及两三个月的时间，将这些附属工程建设完毕再通车呢？是为了向党的生日献礼？且不说时下献礼之举越来越受到党和人民的摒弃，因为安全第一已成为全党全社会的共识，退一万步说，如此有碍观瞻，影响市容的“献礼”不仅不能增光添彩，倘若出了事故，更与其初衷背道而驰。

    是否还有更深层次原因呢？笔者很轻易地在网上查出“胶州湾大桥隧道6月30日通车 收费标准公布”的新闻及《胶州湾大桥车辆通行费标准》，于是一切疑问迎刃而解。有关部门置安全于不顾，迫不及待地验收通车，原来那桥上跑的不是车，跑的是白花花的银子啊。

    利字当头，容易使有关部门忘记自己的职责所在，在他们眼里，“出事”只是小概率事件，可以忽略不计。只是当“万一”成为现实，这些个拍着胸脯的专家是否会“给谁一个好看”？