云南省新平彝族傣族自治县一公路试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤，被网民称为“最短命公路”。该公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。在建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们加班加点干活。（７月１１日　新浪网）

    一个时期来，类似的报道接踵而至。石家庄某大桥护栏“被风吹倒”； 青岛胶州湾大桥护栏没有安装完整、螺丝没有拧紧、照明灯没有安装到位就通车；京沪高铁南京南站开通不到10天，北广场已有数千平方米的地砖被全部敲碎，拟重新铺设……这些现丑工程有一个共同特点，即“赶工期”的早产儿，带有“献礼”色彩，功利性极强，工程质量倍受质疑。

    “献礼”无可厚非，但献礼工程应是质量过硬、经得起考验的工程。建设工程是为了造福百姓，涉及到百姓的安全与长远的切身利益，百年大计，质量为本，质量是工程的生命。为了献礼而赶工期，难免拔苗助长违背科学规律，影响工程质量，留下安全隐患，危及百姓的生命安全和公共利益。这种质量不过硬、隐患重重的工程，能拿出来献礼吗？献给谁？不仅博得不了掌声，只能招来骂声。可见，“赶工期”的“大干快上”是不足取的。事实上，百姓们对所谓的“献礼”不感兴趣，他们更在意的是工程的质量是否过硬，质量过硬的、经得起考验的工程才是对他们的最好“献礼”。

    当下，一些地方之所以对赶工期的“献礼工程”乐此不疲，与当地官员的畸形政绩观有关。一些官员想的不是百姓的利益而是个人升迁或局部利益，于是，急功近利，把工程当成标榜政绩的道具或谋取本地利益的筹码。云南“最短命公路” 赶工期的重要原因是争取国家对取消二级公路收费的补助。根据政策，新建二级公路须在今年6月30日前建成通车，否则，无法享受国家取消二级公路收费的补助。

    赶工期的“大干快上”是一种人祸，其危害一点都不亚于天灾，在历史和现在，它曾让我们付出了一次又一次血的代价，一次又一次地刺痛着百姓的神经，是可忍孰不可忍！“大干快上”的“献礼工程”再也不能继续下去了，再也不能不了了之了，我们必须进行制度反思，如，怎样校正领导干部的畸形政绩观？怎样遏制领导干部的投资冲动？怎样防止领导干部在工程建设上的独断专行？怎样监管工程质量、确保工程信息透明？怎样对相关责任人问责，等等。