只是，同样的理由背后，这次又有了与众不同的看点，譬如这次管理局的一番话“起码通车了”，看到这，我们不得不感叹，底线在不断地沉沦与下移。这其实与范跑跑不救人先逃命之后再大力宣扬有何区别呢？都是底线沉沦后的恬不知耻。一句“起码通车了”，多少底线在沉沦？

    直接让人感知的，自然是安全第一的底线，已经下移到不知何处了？按着对生命的尊重与敬畏，任何工程的建造，都需遵循安全第一的原则，可如今，前面却排满了长长的队伍，如政绩、利益等，都在不断地吞噬“安全第一”的底线，让桥裂裂家族不断发展壮大的同时，也让公众的运行安全，处于一种完全裸奔的状态。

    再就是建桥是“功在当代，利在百年”工程本身属性的沦陷。武汉的“大桥十年九修”，谈何利在百年呢？茅以升设计的钱塘江大桥，设计年限是50年，但74年屹立不倒，饱受追捧的背后，其实是对底线的恪守。现如今，多少桥梁的公款被人吞噬，材料是偷工减料的？甚至有网友讽刺，要发现修建一项工程，不会被雁过拔毛，还真是难事。虽是气愤之语，却不乏对现实的“形象诠释”。