杭州市两年前全面实施车改，所有局级领导干部全部取消专车，自行解决出行问题，市财政发放“车贴”，普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次，交通补贴每月直接打入公务员市民卡，可以用于乘坐公交车、打的、加油等各项交通事务支出，但不能取现。“杭州车改”算不算一个成功范例，其做法能否在其他省市进行复制？引起公众热议.（11月7日新华网）

    中共中央办公厅国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》指出：部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。厅局级干部都不能配备专车，杭州公务员凭什么享受享受几乎等于工资标准的公务交通费？

    专车已取消，正常工作不能耽误，政府给官员发放车补，本无可厚非。但是车补怎么发，是一个带有技术含量的问题。按照官阶级别发放“车补”，而且车补标准较高，难免让人有话说。从某种意义上讲，按级别发放车补实际上在变相提高官员福利，制造官本位腐败。

    在讨论按级别发车补的是非之前，有一个问题需要澄清。那就是，车补不是按公务人员职务级别派生出来的福利待遇，而是对公务人员工作用车费用的补偿措施，或者说是报销制度。就此而言，官员既然已经按照职务、级别享受了工资福利待遇，就没有理由再按职务、级别享受车补待遇。按级别发放车补存在多重悖论。