11月26日早7时30分许，辽宁凤城由于降雨结冰、道路湿滑导致一辆载有39名幼儿园孩子的校车发生侧翻，35名儿童受伤，大都是面部带血，其中两名儿童伤势较重，被送到重症监护室接受治疗。据了解，发生侧翻的是一辆黄海客车，为去年五月新购车辆，车辆和驾驶员各种证件齐全，没有超员和违章。(本报今日9版)

    发生在甘肃正宁县的校车惨案依然在让人内心滴血，又一起群伤的校车事件就接踵而来；既催杀着公众的泪腺神经，也击打着社会的良知。凤城这起事件，看似是不解人意的老天惹的祸，但细究起来却疑点重重。譬如，11月26日系星期六，而且此前凤城下了一天小雨，导致路面结冰难行。那么，是什么原因让孩子们不顾冰冻和风险，周末还要去上学？既往一系列事件证明，管理上的任何麻痹、疏忽与漏洞，都会是悲剧的重大隐患。

    如果说正宁惨剧将有无专用校车的问题推到了极点，那么凤城事件则在校车问题上进一步深层“揭丑”——我们到底需要提供怎样的专用校车，以及如何使用专用校车。换言之，没有专用校车肯定是不安全的；但是，有了专用校车并不必然代表着安全。在凤城事件中，侧翻的是一辆黄海客车，虽然是一辆去年新购的校车，而且证件齐全，却只能称得上是“山寨校车”。

    《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢说：“普通车是针对成年人设计的，少年儿童是很特殊的乘客，所以真正的校车必须有加强保护的配置。”以湖州德清的校车为例，座位及扶手尺寸、座椅间距、材料和整体座椅结构都是按照学生的高度和尺寸设计，护栏全部软化设计。也就是说，校车并不等同于普通客车。在我们有能力为孩子们配备专用校车的前提下，配备怎样的校车，是凤城事件需要检思的问题，也是其警示要义所在。

    在校车驾驶方面，安全行车显然是第一准则，尤其是冰冻路面更需要减速慢行。而凤城事件的现场是，校车在转弯时打滑侧翻，“在滑行途中撞到两棵树后停下”。由此可以想见当时的车速。所以，驾驶员证件齐全，没有超员和违章，这一切并不代表校车安全已经深入头脑。一定程度上，这仅仅是一种安全的外部条件甚至表象；真正的安全，从来都是对安全的敬畏感先行，而后转化成必要的行动。

    从吊诡的周末冰冻天气上学，到“山寨校车”，再到车辆自行转弯侧翻，我们看到的是一个粗陋的校车安全体系，远远没有精致到思想的高度。悲观一点看，在社会价值的观念深处和一些人的头脑深处，不把学生的安全、社会的未来放到第一位，那么即使配备了标准化的校车，也难保校车不出问题，更何况“山寨校车”泛滥。

    所以，关于校车问题，我们需要真正“骨子里”的安全意识。物质条件是一方面，“骨子里”的安全敬畏感是另外一方面。只有当二者结合到一起，孩子们才会免于风险侵犯——这是凤城事件继正宁惨剧之后向社会发出的又一道带血的敦促令和警示牌。

    (燕农)