12月21日的《北京晨报》报道，从2012年1月1日起，所有旅客列车都将实行实名制购票、验票、乘车制度。在运力长期不足、火车票屡屡被黄牛截流的背景下，被普遍认为可以提升购票公平、遏制黄牛倒票的实名制，对纠结于一票难求的旅客来说，当然是一个好消息。

    虽然自2003年起，火车票实名制就已经在少数城市零星试点，但毫无疑问，对于全国而言，火车票全面实名制仍然是个新的尝试，实名制到底能够在多大程度上提升购票公平？到底能不能彻底堵住内部员工倒票、黄牛横行的通道，还需要在实践中加以检验。当然，既是尝试，就会有各种不完善之处，就会有各种各样的摩擦和意见。某种程度上，尝试就是各方磨合、发现并共同解决问题的过程，对于牵一发而动全身的火车票实名制而言，尤其需要各方在尝试过程中多点耐心，合力让实名制在实践中不断完善。

    对于铁路部门而言，实名制是顺民意之举，是一个提升服务的良好开端。全面实名制刚刚开始推行，如此庞大的工程，也的确会有一些考虑不周的细节。铁路部门需要做的，是从舆论和乘客的意见和建议中，发现并尽快弥补可能影响实名制顺利实行的漏洞。比如说，前段时间引发很多人议论的网购火车票抢注风波，在媒体的调查中，铁路部门网络售票系统的漏洞已经很明显——同一个身份证号码，只要不断变化“姓名”和邮箱地址，都能重复注册成功。这个漏洞会导致乘客因身份证号被抢注无法在网上购票。

    遗憾的是，对于这一明显漏洞，铁路部门至今未能系统解决，这不免让人怀疑，实名制会不会被类似于这样的漏洞所拖累？此外，实名制最关键的验票环节，也有人提出疑问：能否做到百分之百验票？这里面的焦虑显而易见，如只是实名购票而不能实名验票，实名制很可能将被架空。遗憾的是，铁路部门目前只是表态说，重点方向、重点车辆、重点时段，将会百分百验票。这显然又是一个不小的漏洞，为什么不能全面验票呢？虽然全面验票会大大增加人力和时间成本，但为了让实名制彻底落实，这实在是不得不付出的代价。对于铁路部门而言，能够在推行实名制的过程中，不断听取意见和建议，并尽最大可能堵上漏洞，正是应有的诚意和耐心，也是实名制能否不折不扣推行的关键所在。

    同样，乘客对伴随实名制而来的一些不适感，同样也需要多一点耐心。以验票为例，必然会耗费乘客大量的时间，迫使大家提早排队等待验票。北京铁路部门就已经提醒乘客，应在开车前4小时到站，因为乘车要分别经过实名验证进入广场、验票无误进站安检、检票乘车三道程序。如此长的等待验票时间，如此繁琐的验票程序，肯定会让一些归心似箭的乘客感到焦虑，这个时候，就需要乘客对实名制带来的不适感予以充分理解。先哲有言：若要享受自由，就必须同时忍受背负自由的疲惫。实名制也是如此，要享受实名制带来的公平，就必须容忍它提升的时间成本和繁琐程序。

    至于舆论，也应该对实名制多一点耐心，尽量多提一些建设性意见，而不是动辄怀疑实名制的作用。比如有很多网友提出，不能对实名制缓解春运期间一票难求寄予太高期望——春运期间全国铁路日均要发送乘客588万人，而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与运力之间有200多万的缺口。这样的质疑，对实名制是不公平的，谁都知道运力提高非一朝一夕之事，运力缺口存在，并不代表对实名制就不能高度期待。舆论应发现实名制本身伴随的问题和漏洞，并提出切实可行的建议，这才能督促铁路部门在实践中不断完善实名制。

    (赵勇)