针对农民工买票难问题，铁道部负责人作出回应，称已安排临客5029列，并投资9.4亿元整治农民工首选的“绿皮车”设施，并提供适合农民工消费的矿泉水和餐饮；铁路部门在运输能力、购票、乘车等方面采取了一系列向农民工倾斜的措施。（1月10日《新京报》）
公共运输是门大学问，春运是一次“大考”。网上购票、电话订票、窗口售票……在购票方式多元化的2012春运进行时，“黄牛”仍在奋蹄，一票难求虽有所缓解，但形势依然很严峻。再到上车环节，瞧，疲惫不堪的、蜷缩一角的、倒头便睡的……春运实景图令人凄凉。不堪回首，年年照旧。春运最大的主力军当算民工潮，他们没有资金实力坐飞机，或者高铁、动车，绿皮车仍然是他们的首选与“最爱”。与其不能从宏观上改变，倒不如从微观上改进；不能一下子实现“质变”，对“量变”的追求就不能放弃。至少是“次优选择”。
铁路部门增加5029列临客，是为农民工兄弟“量身定制”，充分考虑到他们的消费能力与回家需求。同时，还出台了“量身定制”的政策：为方便农民工购票，铁路部门在车票预售期之前，采取简化办理手续、放宽办理限制、延长办理时间、上门送票服务等方式，为农民工优先办理团体票，对500人以上的团体还可以安排开行专列。截至1月8日，北京、上海、广州等农民工最集中的地区，办理的农民工团体票已超过200万张，安排开行农民工专列142列。并且有细节的考量——整治绿皮车、价廉的矿泉水等。
绿皮车里装着“穷人运输学”。温家宝总理曾说过：“我想起了诺贝尔奖获得者，一位经济学家叫舒尔茨的一句话，他说世界大多数是贫困人口，如果你懂得了穷人的经济学，那么你就会懂得经济学当中许多重要的原理。”回家过年的心情是一样的，甚至农民工更加迫切，但回家的路径并非一样。富人的选择面较宽，穷人的选择面很狭。谁不图快捷与舒适？但要摸一摸腰包。“穷人运输学”，一般意义上讲，就是要保留一定数量的廉价运输工具，以满足穷人出行需求。并且，最大限度地实现“价廉物美”，至少物有所值。
深层次上讲，“穷人运输学”还要承载尊严、彰显权利。就业关系到一个人的生计，更关系到尊严。回家的路，同样也是尊严之旅、尊重之行。“管它像狗一样趴在地下，还是像猴一样挂在行李架上，反正你得当一回春运火车上的非人类动物。”绿皮车要承载穷人的尊严上路，搭乘穷人的权利前行。挤一点，能忍受；慢一点，能接受。但服务的质量与热情不能打折，轻视、蔑视、歧视要甩下火车。别忘了，铁轨上流着农民工的汗水。尊严出行，就是权利上路。希望铁路部门能够不断丰富、完善与创新“穷人运输学”。
【责任编辑：霍骋远】
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