6月18日，辽宁抚顺市月牙岛西跨河大桥发生不明原因坍塌。坍塌的大桥416.4米，原计划7月竣工通车。记者从辽宁省招标投标监管网上了解到，抚顺月牙岛东西两座跨河桥工程计划投资额达5800万元，东、西两座桥各为2900万元，资金来源为政府投资。（6月20日《辽沈晚报》）
一座桥，还没竣工通车，就华丽丽倒在河面上，又不是跨江跨海，也不是建在地质复杂地带，倒塌后还羞答答覆盖上一层苫布，只可远观、不能靠近打量———凡此种种，都给公众留足了想象的空间。数千万政府投资，高调的民生工程，如此诡异地自戕在公众眼前，一遇到教育、医疗等就捉襟见肘的财政，能轻飘飘接受“未建先倒”的事实吗？
路桥上的“传奇”自然不是抚顺一家。去年12月30日晚，江苏泰州市高港区一男子在家门口倒车的时候，由于方向失控，一下子撞破护栏坠入了冰冷河中，没想到这一撞居然揭开了泰州南官河河堤工程质量问题，应该用钢筋水泥修筑的堤坝，竟然使用了芦苇秆代替。再往前，浙江衢州长风大桥开裂并被迫重修。而根据设计标准，2000年底完工的此桥应抗“百年一遇”的洪水，甚至曾被评定为“优良工程”。建成以来，当地从没碰到百年一遇洪水，但桥还是弱不禁风地破漏不堪———而事发后一段时间，没有一家单位和个人被问责。
路或者桥，倒就倒了，从拍案惊奇到见惯不怪，舆论似乎也审丑疲劳了。真正的问题是，一座座桥、一段段路不明不白“夭折”后，权力者的责任兑现在哪里？除了极个别牵扯人命的路桥事故后偶有地方官事发东窗，大多的倒塌事件不过是拉动GDP的一次修补程序。地方财政在此时往往很傻很天真，审计监管在此处常常露怯示弱，于是倒或者不倒，只是个时间问题，修建是民生、修补还是民生，皆大欢喜。
眼下而言，“桥倒官不倒”才是真正的奇迹。只有破解了这个权责怪圈，赵州桥似的建筑神话，才不至于永远湮灭于历史的黄页。(邓海建)
【责任编辑：赵耀光】
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