暑期结束时，综艺节目《康熙来了》，曾推出一期“暑假作业”的主题。主持人蔡康永开始就指出“两个月的暑假作业”是个谎言，其实大家都是开学前两天才补做的；小S更直言，自己是最后一天才会想起恶补的。
中小学生开学，知道必须上交作业，还会临时抱佛脚，好歹花两天时间敷衍一下。但国庆中秋大假将至，若将距大假两月前推出“高速免费通行方案”视为暑假作业，那么相关明白的功课完成情况，则连小学生都不如。
在频发的“天价过路费”事件之前，多年来关于“高速免费”、“还公路以公益”的论证和呼吁一直就没停歇，而且呼声越来越高，诉求越来越强烈。好不容易，公共舆情得到政策性回应；好不容易在8月初，今年的国庆中秋大假被定为全国小型车辆的首个高速公路免费通行日。但转眼国庆节将至，可是从媒体报道来看，“大假免费通行”仍然遭不少地方路桥公司的抵制。（9月12日《第一财经日报》）
新闻称，“截至目前，仍无一个省份明确出台机场高速是否免费等相关细节措施。部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。”其实，说无一省出台细则，未免有失公允，至少从9月11日的消息看，四川就公布了免费通行实施方案，包括“免费时间为四大节假日及其连休日”，“部分收费站要设免费通道”等细则。（9月11日《成都商报》）
当然，如此雷厉风行者还是少数。从记者采访看，国庆将至，这个中央已经布置许久的“高速免费通行”作业，消极怠工，甚至不当回事，处于观望拖拉状态的学生，还为数不少，甚至是大多数。
这让人不禁想起也是前不久“开学季”，暴露的另一个“校车上牌卡壳”的问题。同样是，校车事故不断时，中央部委级的“校车安全条例”可以一个月内出台，但是大半年后，新学期都开学了，各地落实情况，却着实堪忧。也是没有地方细则的支撑，最后别说校车安全，就连校车上牌上路都成老大难问题。
同样，高速节假日免费，呼吁了这么多年。民意基础，可行性论证，各方面都不是问题，而且中央层面的总体政策规划也早已出台，只需要各地按照中央意见，接驳相关细则，便可落地实施。可是，大假在即，各地细则却纷纷难产。你看我，我看你，互相观望，迟迟拖延，没几个愿做先行先试的先锋官冲锋队。
说到底，还是舍不得高速收费那块肥肉，分肥的利益诱惑，大过拖延落实免费细则的代价。如果没有严厉的问责机制，只是春风化雨的温情敦促，恐怕拖到国庆，各地也没有免费通行的动力。
有地方交通部门表示，没有经验、摸石头的第一次要考虑的问题很多；或者，“除了涉及交通外，还涉及发改委、交警等部门，各部门都有各自出发点，协商需要时间。”还有的“交通、公路、物价、高速交警等”早都坐一起研讨座谈过了，也不了了之。而路桥方面则情绪激动表示“政策突然发布，没人问过意见。政府如果想免费，应先收回经营权。”
这些都不是借口。第一次推行，需要多部门协商，可以理解，但是功课早就布置下来，暑期都耍完了，临近开学你说需要时间做功课，这不开玩笑吗？要免费通行几天，路桥就嚷嚷亏本，那么多高速路、桥，收费那么多年，媒体早算过账，很多不但收回成本，而且超期收费N年，赚得盆满钵满，不见他们公布成本收益，现在只是假期暂停几天，就扯着嗓子叫唤，和富可敌国的石化双雄哭穷骗巨额补贴有何分别？又则能让人信服？
路桥还表示“是否要实行免费，还要等地方通知下来后再商议。”这简直让人义愤难平。“368万过路费”丑闻犹在，民意吁求多年，现在中央政策也下发多时，这一切竟在地方路桥公司眼里完全被无视？！
难道真要等车主国庆在高速路交费，发现两月前为免费欢呼雀跃的表情完全浪费了时，我们才意识到自己有多天真，高速收费有多顽强，中央政令有多孱弱吗？
【责任编辑：霍骋远】
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