日前，据媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。（9月20日 红网）
由于各地桥梁频繁垮塌，网友戏谑的将此现象称作“桥脆脆”，但到底是什么原因导致桥梁如此脆弱？虽然频发的桥梁事故分散在全国各地，但事故原因却出奇集中，在官方回应中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因，主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，而对于桥梁设计、建筑质量、工程监管等方面均未提及。
合理的桥梁设计是桥梁坚固的根基。桥梁设计不能纸上谈兵，因为在桥梁上穿梭的除了车流还有生命。什么是桥梁设计，就是要在建设前考虑到该桥梁所将面临的方方面面，然后拿出一个最佳方案，设计可以追求创新和美观，但最根本的原则还是实用和安全。
洪水暴雨属自然灾害，由于其突发性和不确定性，设计者对危害考虑不足有情可原，但车辆超载作为普遍存在现象，应在桥梁设计考虑范围之内，如果对该路段车辆实际载重量和车流量都没有一个准确的分析，还谈什么设计？
哈尔滨市阳明滩大桥坍塌匝道侧滑，该高架桥设计荷载为公路桥设计荷载最高级别，而这最高级别的荷载设计却被四辆超载车辆跑塌了。就算这是由于“道高一尺车高一丈”，不是设计无能而是超载太强，难道5年37座塌桥的频率，还不值得设计部门集体反思？
与桥梁设计饱受质疑相比，建筑质量则更令人心忧。合格的建筑质量是桥梁挺拔的脊梁，在众多坍塌事故中如果桥梁设计非常合理，那么质量问题就难辞其咎。2012年7月16日刚刚修补不久的南京长江大桥，竟在一场暴雨之后出现177个坑洞，部分坑洞甚至钢筋裸露。钢筋铁骨的大桥在暴雨面前居然如豆腐一般不堪一击，而5年来37座垮塌桥梁中有13座是在建桥梁，别说建成通车，连正常施工都无法保证的工程，建筑质量又怎么可能没有问题？
但不论是桥梁设计的问题，还是建筑质量的问题，归根结底都是监管出了问题。从设计到施工，由完工到通车，监管贯穿于桥梁建设的始终，是规范设计和检验质量的有力保障。“桥脆脆”频繁出现，监管和调查方面所存在的缺陷也不容忽视。
只将倒塌原因归罪于表面现象，而不进行深层剖析，导致事故追责不明，有责不用担。要知道频繁倒塌的桥梁，带走的不止一个个曾经鲜活的生命，还有一个个幸福的家庭。那倒塌的是一座座桥梁，不是孩童手中玩耍的积木。不错桥梁倒塌了还可以重建，但重建桥梁消耗的是数以亿计的资金和本不必支出的人力和物力。桥梁频繁倒塌丢失的是公众对安全的信心，而事故原因调查集体不明则会让政府失去公信，权衡利弊，孰重孰轻还应三思而后行。
【责任编辑：霍骋远】
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