中国明年将全面铺开低空空域改革，通用航空飞行审批程序将大为简化，私人飞机“飞行难”问题也将随之缓解。为了配合明年将在全国铺开的低空空域改革，相关部门目前正在着手制定低空空域管理使用规定，和通用航空任务审批办法等具体措施。这些措施近期出台后，以前繁琐的通用航空飞行审批程序将大为简化，私人飞机以往“飞行难”问题也将随之缓解。（《南方都市报》11月14日）
数据显示，截至2011年，中国通用飞机只有1154架，而美国有24万架。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空空域开放后，将在上下游产业撬动超万亿的市场。未来10年内，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%，有望超过美国成为世界最大的私人飞机市场。
应当说，国家进行低空空域改革，对于中国私人飞机市场发展是一个利好消息，这不仅能大力发展我国民用航空业，也能带动整个民航经济的快速前进。从现实来看，中国玩的私人飞机新闻也是接二连三。比如赵本山私人飞机的动向，始终是娱乐媒体关注的焦点。还有，东莞富豪驾私人飞机追捕劫匪的画面，更是吸引了公众的眼球。
尽管专家学者，对我国开放低空领域管制，以及发展私人飞机市场持肯定态度，然而，作为一名普通公众，与多数网友担心和忧虑的一样，私人飞机别变成“炫富飙机”的工具，人为制造飞来“横祸”，让无辜老百姓受到伤害。
而以当今我国富豪群体的整体素养来看，网友们担心并非杞人忧天，指望富人承担起维护空间秩序和安全责任，简直是痴人说梦，有些富豪极有可能把私人飞机当作炫耀财富的道具，像玩弄豪华汽车一样玩弄私家飞机，再出现伤害老百姓的公共事件，而这恰恰是令人揪心和不安的地方。正如网友所言：“以后再违章的就不只是汽车了！你会看到富二代们在天上飙飞机！”而在国外，拥有私人飞机的条件不光是具备经济财力，还要与拥有私人飞机价值一样的人文素养和财富伦理。
中国富豪的消费心态和财富伦理问题解决不好，倘若真的放开空中管制，富翁们一窝蜂地竞相购买飞机，到那时，天空中飞来飞去的私人飞机，要比在公路上横冲直撞的豪华跑车更可怕，更让整个公共社会变得焦虑和不安。中国交通生态环境原本就很脆弱，这片蓝天显然不能再让素质低下人开着飞机，来斗富飙机。
即便抛开这些客观因素，无论从飞行员素质，还是从私人飞机安全性能上讲，私人飞机飞行员技术和安全性都远远比不上客机。就连世界头号飞行大国美国，历年来的空中事故，绝大多数都是私人飞机所为。
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