云南红河州宣传部长伍皓把自己的座驾“云G99099”公之于众，请求监督。本来这是好事一桩。可是禁不住网友眼尖思维活泛，按着本本一抠，原来伍部长的座驾并不合规。二十年前，中共中央、国务院两办有规定，正部以上才有座驾。而伍部长不过副厅，跳几跳也够不着。这一弄，让伍部长很下不来台，既然违规，那就退回座驾，这才是接受监督的第一步。
显然，伍部长很不情愿，他辩解说，两办的规定只能管到省部级以上，省部级以下也没说不让有座驾。事实上，现在有座驾的领导多如牛毛，大小只要是个单位，头头都有座驾，泛滥的很。有座驾正常，没座驾不正常。领导滥配座驾，人所共知。上梁不正下梁歪，下梁不正掉下来。一个个领导，公车腐败起来，都麻木不仁了，入鲍鱼之市，旧居不闻其臭。有数据表明，全国五百万辆公车，年花费四五千亿元公帑，都在竞相分上一杯羹，全然不顾全社会的不满和愤怒，一年一年，越来越甚。
两三年前，一些地方开始了车改。大家历历在目的是辽阳市两个区因为车补太高被叫停，后来是杭州、温州的车补下降而得以变成一种模式被复制。据说温州的车补比杭州高，每年由七八万降到了三四万。现在，“买公车领车补”已经风行各地，一低一高，公车被贱卖，车补成了又一份工资。政务没有公开，这种打着职务消费旗号，干着变相集体分肥的勾当，到底是节约了公帑还是又浪费了公帑，我们不得而知。我们知道的是，政府好好有钱啊，发车补不眨眼，又是油补又是货币补，真真气死人啊！
公车腐败，人见人恨。想不到，演变至今，特权竟然在偷偷分肥，而且美其名曰“车改”。我们忍不住想说，做出这种决策的人，应该在中央党校、省委党校学习过，难道这就是全心全意为人民服务的领导水平？自己带头“卖公车领车补”，这是哪一种可持续发展模式呢？难道这也是在创造社会财富？真是岂有此理！
公车腐败，病入膏肓。伍部长说自己是在践行“微改革”，这应该不假，一个宣传部长也就这点能量了。那么，“大改革”是什么呢？在哪里呢？“大改革”就是最上层的顶层设计，应该乘上中央“八项规定”的东风，为车改制定出切实可行的方案，而不是停留在二十年前的“规定”上。无论如何，集体分肥式的“卖公车领车补”必须叫停，得到彻底纠正！
【责任编辑：霍骋远】
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