环保问题现在已成为我们不可忽视的话题，具报道河北省所属的市、区，在空气质量倒排中占七个。这样的数字让我们感到环保的危机。但石家庄实施的便民自行车本是既节能减排又环保的好事，如今却遭遇冷门，请看这样一侧新闻。
5月初，便民自行车亮相街头，到今日已过去百余天，使用情况如何？调查发现，便民自行车遭遇尴尬处境：门庭冷落、少人问津，记者在两个站点蹲守80分钟，无一人取、还车辆。便民自行车是便民工程，自亮相以来广大市民纷纷叫好，但缘何叫好不叫座？（新闻来源：燕赵晚报）
从记者的采访的对象中我们似乎找到了答案。观点一， “挺人性化，也挺暖心的。”只不过，目前还没有形成网络化，借车容易还车难点，等等看吧！目前便民自行车点主要集中在主干道上，如果深入到小街巷内，我一定会办冀通卡使用。 观点二，对于200元为押金，60元为备用金，许多市民还是有点“难承受”。观点三，只靠办冀通卡才能使用便民车，形式比较单一和繁琐。
通过记者的采访我们可以用两个词来概括：钱多、不方便。钱这第一关就让许多居民望而却步了，我们也能理解，让百姓掏钱的事不好干，即使是件惠民的好事，百姓的思想意识上不去，这需要一个适应的过程。但我们也能理解交押金的做法，这是一种管理的手段，否则自行车还不两天就空空如也或者是破损不堪呀。笔者身边就开展过便民伞的活动，不幸的是中途夭折。现在出行有多种选择的方式，比它更快捷，更方便，看来便民自行车要想火起来还真得好好想想。
不方便，也是让很多人望而却步呀。骑着自行车就走，可是要到达了目的地，没办法回去或是临时有了别的事情，没有还车的地方也是件愁人的事情，我的车子怎么办？有市民说要是能将自行车和公交车联动起来就好了，这不失是个好办法。可是你有没有想过在这个竞争压力大，时间就是金钱的都市生活中，会有几个人有时间去考虑这些呢？除非是周末闲暇无事时，骑着自行车当做消遣。
如果我们能做到，让自行车网络点像公共汽车一样发达便捷，像公共汽车一样便宜，也许会受到很多人的追捧，但前提是我们的市民必须有足够的环保节能减排意识，有健身的需求和必要的时间，否侧自行车一样火不起来。所以我们必须要提高广大市民的环保意识，甚至制定规章制度，让市民自行车环保成为一种常态来落实。
便民固然重要，但让骑自行车成为必要才是重中之重。就像我们必须吃饭，必须呼吸一样。环保刻不容缓，呼吁所有的人们，即使没有便民自行车，我们也该选择自行车了，在市区放弃使用私家车，我们会成为自己环保行动的受益者。让自行车火起来，别让寂静的春天重新上演！
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