河南省商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，在这一百多公里的路上，执法的人员竟高达200人。简单的说，就是两个人管一公里，财政无法承担全部费用，这两百人就只能是靠路吃路，上路罚款。现在最现实的问题，就是一条公路，怎样不增加司机的负担，还能解决养路的费用，这是不是一个无法破解的难题呢？(11月1日《经济半小时》）
公路是用来干什么的？这个问题看似简单，其实不然。按常理说，公路是用来方便人员和货物流动的一种交通设施，是促进社会发展，繁荣商业贸易的纽带。为了保证公路的畅通，需要设立专门的管理机构，配备专门的养护人员以及维持公路交通秩序的执法人员。所需要的经费，应该从政府财政收入中按照实际需要及时拨付。这样才能使公路交通得以正常运转。
但是在一些地方政府和管理部门的眼里，公路却是乱检查、乱罚款、乱收费的“乐园”，是取之不竭的“提款机”，车主和司机，则是任凭宰割的羔羊。为了增加“三乱”收入，大规模扩编执法人员，为了养活执法人员，又拼命默许、鼓励他们乱罚款。好好的公路交通体系，就这样被扭曲的面目全非，令车主和司机不堪重负，叫苦连天，怨声载道。
这样的公路管理状况，时刻都在榨取社会血汗，对社会的发展和商业的繁荣已经失去了其应有的意义。如果不采取有效措施加以改善和治理，最终必将付出惨重的代价。事实上，物价的攀升，生产成本的增加，消费的乏力和萎缩，都和公路“三乱”有着千丝万缕的联系。更严重的是，还损害了政府声誉，抹黑了交通管理部门的形象。
公路“三乱”，人人喊打。据说，自1994年国家开始大力治理公路“三乱”以来，20年间各地各级政府所发文件无数，但乱相却越演越烈。究其原因，就在于养路费改为燃油税之后，财政转移支付没有及时跟上，导致地方公路养护经费极度匮乏----这是专业人士的一种观点，我认为很有道理。
但是从另外一方面来说，地方政府对于公路“三乱”之风的形成，又绝对脱不了干系。说一千道一万，还是人民利益比不上部门利益，为人民服务不如为人民币服务的老问题。这才是公路“三乱”之风的思想根源所在。欲治公路“三乱”，必须正本清源，端正执政理念，要清楚地知道，政府部门是为人民管公路，绝对不是为了罚款管人民。
