河北三抚路贯穿迁西和迁安，是拉铁矿货车必经之地。在这样的线路上超载跑车，有一种“另类月票”，打个电话就有人送上门。只不过，这里是“魔高一丈”，官方不直接卖票，由社会上的“黑车队”卖，每月2500元。路上万余台货车，每年可以进账上亿元。新京报记者前去调查，当地交通局都很惊讶，表示这是“黑车队”弄的事，一直跟警方在治理。（12月16日《新京报》）
继河南永城、天津宁河“乱罚款”事件之后，河北迁西和迁安的“另类月票”浮出水面。据记者调查，这种“月票”实际上是一种“车贴”，被司机们称作“保护牌”，贴上后可免查免罚。而卖“保护牌”的所谓车队，其实名下根本没有货车，而是社会闲散人员与执法人员勾结的利益体。这些“保护牌”五花八门，有“福”、“同心”和“凤凰”等，迁西的“凤凰”车队最强，迁安的“正德”车队最强。在不超载不赚钱的条件下，众多货车乖乖就范。不听话的，就会遭遇砸和打的事情，损失更大。
12月13日，河南公布了永城女车主超载遭罚服毒调查结果，称当地存在按月固定金额处罚情况，7名执法人员因违规违纪等，被追究刑责，另有16名相关负责人被处理。天津宁河县成立了专案组，全面介入对问题的挂牌督办，对６名违规人员进行了处理和问责。问题面前，相关部门不回避、不护短，迅速整治，意味着事件的发展告一段落。接下来，如何杜绝整治成为一阵风，如何让整治长期有效，如何走出治理公路“三乱”的“割韭困局”，我们更为关心。
7名执法人员被依法追究刑责，这种惩治是严厉的，应当警钟长鸣。新华社记者南辰认为，公路“三乱”背后深层次的问题是“以罚养超(员)”,以及部分公职人员涉嫌失职渎职犯罪。一些地方错误的“执法逻辑”背后,是某些地方部门官员错误的“执政逻辑”:当一个行业被乱罚款异化成“鱼肉”,当政府公权被异化成罚款机器,执政为民的根本目的就被架空了,官僚主义必然横行泛滥,官民关系必然尖锐对立。
具体到河北迁西和迁安两地“黑车队售超载保护牌，执法者一路放行”的恶性事件，我们分明看到，这么明目张胆的违法犯罪行为，当地的主管交通的官员怎么会一无所知？黑车队非法敛财后，必定有黑钱流向执法人员，有了非法交易，才有“保护牌”非常管用的怪相。顺藤摸瓜，不光那些黑车队亟需连窝端，那些藏在背后的执法人员更要一网打尽。他们已经涉嫌刑事犯罪，“不杀不足以平民愤”。
交通部部长杨传堂指出，河南永城等地曝光的公路“三乱”问题，既有体制机制等深层次原因，也有机构和人员膨胀、经费保障不到位等问题，但根本原因还是官僚主义思想作祟。交通部已经宣布了禁止对非法超限运输车辆只罚款不卸载、禁止为非法超限运输车辆办理“罚款年票”“罚款月票”等１０条禁令。这还仅仅是开始，禁而不止怎么办？今天被曝光了,如果仍然是象征性地整改一下,明天继续把乱罚款进行到底,个别一线涉事执法人员被“严肃处理”宛如在烂疮上贴膏药,除了暂时遮羞没有根本疗效，这又该怎么办？公路“三乱”20年来越治越乱，群众意见极大，因为“体制机制”问题，我们迟迟看不到斩断利益链条的长效机制，依旧“水深火热”，到底该怎么办？
