从山东莱芜市政府所在地的莱城区向北行进30余公里，便来到位于莱城区雪野镇西站里村附近的雪野旅游区航空运动基地。近日，《中国经营报》记者调查发现，航空运动基地内冷冷清清，在一处标有“中国（雪野）通用飞机交易中心”“雪野国际房车交易中心”等字样的展馆外，仅有几辆轿车停放。而在“雪野国际航空俱乐部”内，偌大的大厅内，除摆放着的几架展示机外，仅有几个工作人员。（1月11日中国经营报）
耗资50多亿打造的“航空之城”，在经历连续三年举办“中国国际航空体育节”的短暂红火后，迅速陷于没落和沉寂，招商协议项目没落地，体育节无奈停办，产业园内不见产业，“中国航空运动城”这一城市名片虽已叫响，提升了雪野和莱芜的知名度，却只能是徒有虚名，当然无以奢谈产生经济效益了。
莱芜“航空之城”的际遇，不由得让人联想到不久前媒体聚焦的“中海航母”，这一位于山东滨州、斥资1.2亿元建成的人造景点，同样在短暂红火之后迅速沦为一堆“水泥疙瘩”，有关人士批评当初建设水泥航母时缺乏规划、过于盲目，尽管官方表示只是招商不顺利而非半途而废，何时能够“起死回生”还是个未知数。
“航空之城”与“水泥航母”虽然在投资规模、规划内容等方面不能相提并论，但同样的残局背后，隐约可见脱离实际、贪大求洋、盲目决策的共性问题。一个百十万人口的山东面积最小地级市，莱芜力克广州珠海、贵州贵阳、黑龙江哈尔滨、内蒙古包头等18个城市，拿下融合航空体育竞技、航空体育文化和航空旅游体验于一体，国内规格最高、规模最大、项目最多的国际性航空体育节，如此“蛇吞象”的大手笔不能不叹服。
但凡事还得讲究一个力所能及，更不能忽视“天时、地利、人和”，只要有决心、勇气和魅力，“吃”进巨无霸式的大项目或许未必太难，是否具有消化吸引能力才是关键。有关人士坦承资金不足是航空节停办的重要因素之一，就很能说明这一问题。而低空领域没开放、国家政策不明朗，成为制约“航空之城”发展瓶颈，同样清楚地表明当初决策上马存在盲目蛮干。条件不具备、时机未成熟、财政实力有限，贸然投资兴建“航空之城”，有没有进入深入、细致、严谨的可行性研究？
无论是“水泥航母”也好，还是“航空之城”也罢，尽管其前途、命运目前尚难定论，却不啻是给各地的开发、发展提供了镜鉴。联系一段时期以来频频曝光的“空城”、“鬼城”，无疑都警示我们，从实际出发，量力而行，尽力而为，远离政绩冲动，拒绝盲目蛮干，谋求科学发展、可持续发展，绝不是无足轻重的说说而已。
