郭双年:五粮液公车拍卖不能成为孤本

    12日，五粮液集团进行第二轮公务车公开拍卖，此次拍卖公车256辆，为五粮液集团各子公司用车，包括丰田凯美瑞、大众帕萨特、别克凯越、长安面包等众多车型，参考价3000元至34万元不等。据初步统计，两轮公车拍卖结束后，每年将节约2200多万元。(新华网3月12日)

    据悉，五粮液公车拍卖的总数将达到580辆，这样的举动够惊人的，在吸引公众眼球的同时，也赢得舆论的普遍叫好。光五粮液的公车拍卖，一年就能节约2200多万元。公众还想知道的是，像五粮液这样的国企还有多少，如果都依法炮制，又能节约多少钱？

    五粮液公车拍卖轰轰烈烈，但公众弄不明白的是，为什么风景这边独好，而其他国企却稳坐“钓鱼台”，一点动静都没有。

    如果五粮液的公车拍卖，只是领导的心血来潮，谁又能保证，拍卖完之后，随着人事的变动而不会重新购买新的公车。

    既然公车拍卖是看得见的利益，节约的费用有目共睹，现在要做的是把其制度化，如此才更有意义。这样既能巩固已有成果，也不会发生因“城头变化大王旗”， 五粮液的公车浪费又出现回潮现象。

    五粮液的公车改革已经迈出可喜的一步，接下来就是如何在全国推广，这也是五粮液公车改革的启示意义。在国企公车改革上，现有需要的是萧规曹随，而不是看风观望。如果五粮液改了，而其他国企的领导照样是屁股底下“一栋楼”，该干嘛还干嘛，这样，既不公平，也难以服众。另一方面，也是对五粮液公车改革的极大嘲讽，使其徒具观赏价值。

    国企公车改革不能像官员财产公示一样，只听楼梯响，不见人下来，如果没有很大的决心和勇气，再多的试点也是白搭。五粮液已经取得了成功的公车改革经验，那就不妨大胆的推广，总之，天不会塌下来。

    五粮液的公车拍卖已经吹响了冲锋号，治理公车腐败时不我待，现在对其他国企来讲，起而行之，远比坐而论道强百倍。如何让五粮液公车拍卖产生“蝴蝶效应”，这才是我们今天要思考的问题。