买不起房的京漂族，为了家的梦想，在距离北京东三环35公里的燕郊安家。有数据显示，每天一早有30万燕郊居民到北京上班，晚上回到燕郊睡觉。沉闷的车 厢里承载着他们的梦想和坚守。而未来，随着北京产业的进一步外溢，燕郊也将提供大量就业机会，燕郊不只可以睡觉，也可以生活。（《燕赵都市报》3月16日）
“人挤成照片，春运天天见”。对于不少不得不每日长途迁徙于上下班路上的人们而言，的确是挥之难去的“梦魇”。不过，类似这样的“跨省上班族”现象，其实并非燕郊所独有。每日上下班，宛若长途迁徙，恐怕也不仅是北上广的专利，而是不少大中城市居民都有的切身体验。
应该说，这年头，假如还固执于家门口就把班给上了，的确眼光不够长远，甚至极有可能错失很多发展的机会。相比燕郊人的跨省上班，在上海工作，却家住江苏的 苏州甚至南京，其实早就不算稀奇。而即便是同城上班，却宛若跨省的，也并不在少数，例如，位于长江中下游的一座省会城市，城市扩张早已将长江变为城市内河，由于江北房价相比江南城区更具竞争力，吸引了大量城市新人居住，而工作机会却更多位于江南主城甚至南部新城。于是，每日往返于大江南北，上下班往返耗 时3个小时以上的，更是成了家常便饭。尽管并未“跨省上班”，但迁徙的里程与耗时，其实一点也不亚于“跨省上班族”，至于生活质量与痛苦指数，也基本相当。
可见，放在城市不断扩张，居住与工作的地理跨度不断放大，要说在所难免，一不小心跨越了行政意义上的地理边界，催生“跨省上班族”，的确也没必要太过大惊小怪。既然人们总是会做出最有利的选择，“跨省上班”尽管不免路程上的艰辛与泪水，但却未尝不是城市产业发展过程中的难免的现象。且不说国内城市人口聚集 度高这一客观属性，即便是在并无人口压力的欧美城市，驱车一个小时上班，仍然是普遍现象。以我国目前的发展阶段，“跨省上班族”似乎更没必要过分夸大。
不过，尽管有道是存在即合理，“跨省上班族”的出现，当然不乏客观因素。但是，当长途迁徙于上下班路上，越来越成为一种普遍现象，甚至由此而导致极大的交 通需求乃至交通拥堵，从而加剧低效与痛苦指数，尤其是当这样的迁徙甚至是单向而集中的，“跨省上班族”与其说是城市扩张下的必然结果，毋宁说是城市规划的 不恰当与不科学的后果。当城市的居住与产业缺乏前瞻性的规划，而仅仅是满足眼下之需，甚至完全被房地产开发的诉求牵着鼻子走，新城与新建住宅拔地而起了，相关公共配套与产业却远远跟不上，新城成“睡城”，新城居民不得不每日“春运”般的长途迁徙于上下班路上，又何尝不是暴露出城市规划的“短视”与“短腿” 呢？
尽管随着北京产业的进一步外溢，燕郊也将提供大量就业机会，燕郊不只可以睡觉，也可以生活，“跨省上班族”或许有望成为过去时。但“跨省上班族”现象及其所带来的城市与市民之痛，恐怕还不能被动的等待产业溢出来消解，而更应在城市扩张与规划过程中便有充分考量。
一言以蔽之，“跨省上班族”的迁徙奔波，究竟是哪条腿跑慢了，或许更亟待反思。
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