近日广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》：一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元，上涨幅度300%（方案一）；路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，最高限价由80元/天上涨到176元/天（方案二）；商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元（方案一）。（3月18日《人民日报》）
为何大幅上涨停车费？对此，广东方面的解释是为了治堵，希望通过撬动价格杠杆，引导市民选择公共交通方式出行，以缓解中心城区交通拥堵状况。上涨停车费真的能起到“特效”，换来一路畅通么？政策的制定者如此解释：“治理城市交通拥堵，需要通过各类措施进行综合治理，并非某项单一措施就能产生‘特效’”。然而，没特效为何要坚决涨，到底是“涨停治堵”，还是“借堵涨停”？
应该看到，虽美其名曰“差别化停车收费”，但其差异却仅仅是涨幅不同而已。谁都知道，通过价格杠杆引导市民把车停在郊区，应该是有涨有降才对。在城市中心区提高停车费，同时在城市周边区域就要降价；在周边不堵的地方，要给人停车的便利，引导大家把车开到周边，再乘坐地铁公交进城。但遗憾的是这些思路并未有政策体现，所谓的差别化不过是涨停的遮羞布而已。
本次广州调整停车费的依据来自于一个第三方评估，认为“实行差别化停车收费后，预计近期广州中心城区道路交通流量可降低10%左右，干道平均车速提高4%—5%。”但没有真正意义上的上路“实测”，得出的数据有多大指导意义，恐怕政策的制定者都不敢打包票。用一个数学模型作为一次公共决策的理论支撑，既有点“单薄”，也有轻率的嫌疑。
事实上，用涨价的方法，处理公共实物本身就是懒政思维。更何况，即使涨价也不一定起到立竿见影的效果。因此，为避免懒政的指责，摆脱借堵生财的嫌疑，有关方面要慎重抬起涨价的靴子。
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