为期三个月的全国公路执法专项整改工作刚结束，整治重点包括对非法超限运输车辆只收费不卸载、伙同社会闲散人员擅自放行等。然而，在重要省道滨唐公路津冀交界处，治超“官卡”门庭冷落、执法沦为摆设，相邻“黑卡”大肆收费后擅自放行，超载问题严重失控。（4月21日《京华时报》）
“官卡”冷落，“黑卡”嚣张，超载依旧，道路遭殃。滨唐公路的道路“生态系统”果然损坏严重。表面看，“黑卡”是破坏道路生态系统的“毒瘤”。因为黑卡“横行”，车主只需破费300块就能得到“通票”，换来一路通畅。“治超站”却变得门庭冷落，沦为“摆设”。而道路因为越治越超，最终不堪重负大面积破坏，甚至提前“退役”。
更吊诡的是，对于黑卡在“治超站”眼皮底下，明目张胆的收费放行，而治超站却用守株待兔的执法方式回应。天津滨海新区某路政队员还振振有辞道：“只要货车不上路，就管不了。就像您在自家院里，把车装满了，但没上路，我能去执法吗？”但超载车辆不能老在货运场趴着吧？有关部门要真有治超的动力，只需要将执法后退几百米，就能把超载抓个正着。如果执法队伍力量不够，还可以申请支援。但遗憾的是除了无能为力，治超站什么也没做。
事实上，“‘官卡’和‘黑卡’之间一直很‘默契’。”倘若有司机想趁超“闯卡”，“治超站”人员不必出手，黑卡会仗义“助拳”，帮助官卡把闯关的车辆截回。“黑卡”长期在“官卡”眼皮底下非法收费放行超载车，“官卡”也总是表示管不了。从双方的默契程度看，是管不了，还是有猫腻已经不言自明了！正是“官卡”和“黑卡”上演捉放曹，车主们被玩弄于股掌之间，让道路交通变得千疮百孔。
虽然，整肃道路交通，最立竿见影、最有效的办法是端掉“黑卡”。但要想让道路交通长治久安，光靠严厉打击“黑卡”还不够。要知道，正是“官卡”的“令不行，禁不止”，长期的打瞌睡，“黑卡”才变得嚣张。因此，“治超”必须先“治人”。有关部门必须对路政队伍进行一次“大扫除”，对于那些和“黑卡”相互配合，和车主玩捉放曹游戏的必须坚决清理，才能真的还道路交通一个平衡的“生态系统”。
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