吉林省吉林市投资3亿建客运站，因为地理位置较偏远，也没有公交线路等配套设施，导致乘客和车辆均不愿前往，目前仅有几趟省外车辆仍在运行，一天只有零零星星几十个班次。而当地将另投10亿新建客运站。（5月18日 央视）

    城市客运站乃公共基础设施，选择迁址地点时必须考量两个方面，一是最大限度地方便民众出行之需，亦即靠近城市中心地带；二是与之相配套的市政设施必须齐全，这就是公交运行线路跟进到位，只有线路优化了，民众才会主动配合政府的工作。

    然而，吉林市的做法很古怪，由于新建的客运站地理位置偏远，加之后续补救措施乏力，直接造成客运站人气不足，形同摆设，一言以蔽之，当初投资的3个亿更像是打了水漂。

    政府花费3亿元建一座客运站，是当地地地道道的民生工程，也是一个形象工程，按理说事先必须经过相关部门的科学论证，有征求民意的必要程序，但是这些前置必要条件似乎被忽略了、被淡化了，不然怎么就不受市民待见呢？又怎能让民众产生幸福感呢？

    客运站受到冷落，与科学发展观背道而驰，这是头脑发热造成的，属于典型的决策失误，因此当下最要紧的就是展开责任倒查，追究相关责任人的行政不作为之责。奇怪的是，吉林市公建上的疮疤尚未医好，却又忘了疼，又要大兴土木，兴建新的客运站，这次更是大手笔，动辄就是10亿元，这分明是拿国家财政的钱不心疼，是典型的败家子作风。

    笔者有一连串的疑问，3亿元建造的客运站究竟如何处置？如何通过综合利用，尽力减少由此带来的巨大损失？谁又该为决策失误买单？新客运站要不要启动问政于民程序？如何防范类似问题再度发生？厘清这些问题需要地方政府有直面现实、自我批评的勇气，吉林市不能装聋作哑，无视民意的追问。