据新华社等多家媒体报道，太原市政府近日在太原市十三届人大常委会第二十六次会议上提出，到2015年底，全市机动车保有量要控制在110万辆以内。由此，限购传言四起，太原部分市民现恐慌性购车。（1月8日 中国新闻网）
一些“先知”可能已经预感到太原的限购令“志在必行”，区别只在于，是“怯生生”地面世，还是“雷厉风行”地空降。不可否认，汽车限购令的出发点是缓解交通压力、改善大气环境，初衷是好的。但如何让汽车限购令避免夭折，并健康地成长，恐怕离不开大众善意的质疑。每一项政策的完善都需要“不同的声音”。随着限购令在“地下”不停地酝酿，一系列的疑问也会如影随形。
限购令“出生前”，是否对限购的“前世”与“今生”有过深入了解？是否征求过私家车主、汽车生产厂家、普通市民的意见？是否对道路的“负荷率”进行过详细统计？是否对由此产生的影响有充分估计？是否对导致交通拥堵、大气污染的其他因素进行深入分析？如何避免由于猜疑引起的恐慌性购车？解决这些问题才能让限购令顺利“降生”。
限购令“成长中”，是否对其他先行地市的经验及教训进行过系统总结？是否对面临的新情况、新问题进行深刻剖析？如何加大清洁能源车辆研发的支持力度？如何对致堵、致污的其他因素进行干预和消除？如何做到限行与限购的协调配合？如何对受影响的群体进行适当的“补偿”？消除这些疑问才能让限购令“健康成长”。
限购令“成熟后”，是否针对可能发生的情况制定了相应预案？是否对不同的路段、区域采取针对性措施？是否对摇号、竞拍等具体操作方法进行认真谋划？是否对城市道路、停车场等基础设施进行科学规划？如何做好宣传解释工作以防止被误读？一系列配套政策如何及时跟进？处理好这些问题才能让限购令尽快落地。
限购令应该是开放的而不是封闭的，应该是动态的而不是静止的。即使不能让所有的人都满意，但至少要一直行走在让更多的人满意的道路上。以上的18次发问，不是对限购令的粗暴反对，更不是“另起炉灶”，全盘否定，而是为了让限购政策更得民心、再取实效。集聚智慧，群策群力，才能让道路更通畅，让空气更清新，让人心更顺畅。
