沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。（1月27号 新华网）
高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”固然很好的发挥了人民“参政议政”的积极性，但从铁路的科学规划和最终效果来看，当地百姓“吃着自己的饭操着发改委的心”大可不必。
首先，经过多年探索，综合以往铁路走向及设站的不合理现象，如今高铁设置走线设站，发改委和相关部门已有科学的分析和选择，寻求最佳平衡点。这其中现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾，如今高铁设站已经不是由“外行”、“社会活动家”说了算，更不是由“拍脑袋”决定的初级阶段了。
其二，高铁设站之争其实是虚荣心在作怪。人人都盼着高铁修到家门口，貌似一通高铁当地就瞬间与国际接轨了，实际则不然。纵观我国高铁通过的一些小城市，高铁站是建好了，但人均工资、当地GDP增长依旧那样，要说高铁带动了一方经济，还真得分开来看，切不可睁眼说瞎话。想想一个距小县城都半个小时车程的地方，高铁站即便建好了，不是了无人烟，就是沦为乡村大妈广场舞的理想场所。感觉有个高铁站，瞬间城市档次就上去了，这种虚荣心作怪心理小激动一下可以，切不可影响了相关部门的科学规划。因为事实上，随着高铁“争路运动”在一些地方愈演愈烈，弊端逐渐凸显，在一些地方和领域，甚至成为发展高铁的“负资产”。
第三，老百姓期望家乡有高铁，这种心理可以理解，但如果“逼宫”政府，就是不理性了。毕竟铁路只能走一个地方，相关民生报告已经上报，这已经充分体现了相关部门“公开征集意见，尊重主流民意，确保公平公正”的原则，如果要求“争不到高铁，书记、市长下课”，势必会影响第三方合理评估铁路走向与站点设置，以一己之私损国家之公，万不可取。
总之，高铁属于公共资源，沿线站点选址不能疏忽公众的感受，相关部门应尽量少打“利益牌”多打“民生牌”，用制度和执行力来挤压人为因素、权力寻租的空间，以公平公正化解高铁之争的矛盾，如此，老百姓自然就不会吃着自己的饭操着发改委的心了。（吴国强）
