6月1日约21时28分，从南京驶往重庆的客船“长江之星”在长江中游湖北监利水域沉没。据了解，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。2日中午来自救援指挥部的消息——当前搜救迫切需要大型打捞设备，鉴于船舶人员多，船体结构复杂，专业性要求很强。（6月2日中青在线）
一大早醒来，当手机关闭飞行模式，多家新闻APP都推送出了这一让人惊愕、让人悲恸的消息。在接下来的一天时间里，笔者都怀着无比沉痛的心情时刻关注着沉船救援新闻。而到笔者撰稿时，让人失望的是，救援几乎没有突破性进展。2日中午，长江沉船救援指挥部发出了无奈的求助声——当前急需大型打捞设备。
偌大个国家，难道没有大型打捞设备——这是笔者的最大疑问。也正因此，就现在的救援手段或方式而言，更多的仍然只是“徒手”这种最原始最落后的方式。应该说，就官方通报信息看，我们不缺打捞设备，而是缺大型设备。据统计，长江沉船救援工作已经投入14艘海巡艇、8艘航标艇、2艘公安艇、11艘冲锋舟、2艘海港艇、17艘社会船舶和15艘渔船，总计69艘。在总量上，打捞船只可谓非常多，但真正能够发挥核心关键作用的，却几乎没有。
这个时候，笔者希望这只游轮能够被“超级英雄”所拯救——变形金刚、绿巨人、超人、蜘蛛侠之类，只要他们中的一人能够及时出现，整个船舶就能被迅速打捞。然而，那毕竟是美国英雄片，当下我国发生的却是灾难片。当灾难来临，人的生命安全总显得那样脆弱，既微小又不堪。或许也只有这个时候，我们才能真正感悟到，大自然的力量与人的力量之间的差距，有时真是不可跨越的。
这个时代里，我们的安全该如何兜底？对于这一问题，我们必须要反思以下一些现象：船只要做大，却发现一旦这样的巨大轮船出现安全问题，就无异于走上一条不归路，有没有设备能够拯救这些大家伙？连一些小县城都要建摩天大楼，地方政府是不是应该先看一看救火云梯的高度呢？连一些三四线城市都要建地铁，可是排水防火防拥挤等安全设施是不是都能够到位呢？养老院建设的速度不可谓不快，但住人的养老院为什么要用彩钢瓦这种易燃材料呢？……
大型打捞设备的匮乏，说明在对速度与规模的追求中，我们失去了起码的安全底线。或者说，整个社会仍然会陷于对于大而快的片面追求，而不是对于安全的简单追求。这就好比司机开着小排量车不系安全带飙到180迈之上，也好像高层居民楼着了火却发现消防队只能救到十几楼……当然了，救援倾翻船只在世界上都是一个难题，去年韩国“岁月”号沉没，也同样印证了这样一个事实。但我们还是要尽可能地多一些安全兜底，以避免届时手足无措。
在官方通报中，我们看到了“12级”和“龙卷风”的字样，在媒体报道中我们也看到了“轮船系21年前造”和“经历过翻新”的语句。但真正的原因，现在很难评判。而在客观方面，假如“龙卷风”之说确实存在也能够成立，这就像是历史记载中“妖风沉船”一样可怕。比如，历史记载，元朝侵日本时，就曾因为一阵妖风而导致全军覆没。可是，一千年之后，妖风仍然能够让巨轮沉没，这不免也算现代文明的一种悲哀。
安全需要兜底，生命需要尽可能的规避威胁，这是文明社会的一个起码要求。那么，在安全问题上，我们就更应该重视“一物降一物”式的安全保障，在建高楼、造巨轮时，要多一些安全的防备；在具体行事或操作过程中，也应该有起码的安全意识——加强对所有社会人员的安全培训，让人上船就必须戴上救生衣……
