6月2日京津冀首批区域协同地方标准发布会在北京举行。北京市、天津市和我省共同组织制定、分别发布《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》、《老年护理常见风险防控要求》2项地方标准。这是京津冀三地发布的首批区域协同地方标准。
三地发布的首批区域协同地方标准，让身为河北人民的我们感到无比兴奋和激动，至少我们和首都人民有了一样的生活标准，这难道不值得可喜可贺吗？从小生活在首都周围，每天看新闻，国家的好政策，几本首站都是落户首都。有时候就想，首都近在咫尺，什么时候也能在家乡过上首都人民的生活，如今，梦想实现了。这一好政策，得益于国家京津冀一体化协同发展的利好政策。
京、津、冀三地在地里位置上相邻，相接，甚至存在着包容关系。但是在人均可支配收入，基础设施建设，教育医疗环境，政策福利待遇又有较大的壁垒。实现一体化既要打破各自“一亩三分地”，又要在打破的过程中维护好各自的利益，政府间协调拿出一套一揽子方案恐怕困难诸多。
京、津、冀一体化进程中，各省级部门的主要思考方式也是不一样的，京、津的主要目的是合理规划城市布局，减轻城市发展带来的过于臃肿的困难，河北则希望以此为契机提升本省的政治、经济文化实力，站位不一样所需要的东西也不一样，要做到京津冀一体化则需要好的切入点。
京津冀一体化进程，个人认为可以从以下几个方面作为切入点：先建机构后做规划，先小后大，先易后难，先基础设施后人才流动，先政策引导后市场自发。
京津冀一体化，涉及到省市之间的协调，甚至部委位置的迁动，没有一个高级别的领导机构，任何规划行动落实起来都会有众多波折。
京津冀一体化是一个大规模工程，要有着数年甚至数十年的打算，因其波及范围广影响深远，应该先在小范围开始实验，再大规模推广。为了稳步推进，还应在各省市之间树立起求同存异的思想，在有达成共识的地方先开展进行，在有分歧的地方，商议后再逐步推进，京津冀一体化进程中不能出现停滞。京、津与冀一项重大的差距是基础设施差距，没有方便快捷的交通，没有完善的医疗教育环境，将会造成京津人员来到河北的巨大阻力，配套设施的完善，才能更好的完成相关行政、项目、产业的转移。
京津冀一体化是一项长期工程，如果纯考行政力量，一是成本太高，二是难免出现资源配置的不合理。多一些政策引导，通过市场功效实现一体化进程，将是一件事半功倍的事情。
