5月15日，近10年来最大一次铁路调图将正式实施。为进一步加强京津冀之间的互联互通，调图后北京铁路局将开行围绕北京、天津、石家庄，贯通邯郸、保定、唐山、承德等市的环线快速列车4对。增开的环线铁路几乎可以串起北京铁路局管辖范围内我省所有设区市，沟通省内东西南北，再加上京、津两大枢纽，京津冀区域内将实现通达性更好、更密切的互联互通。（5月13日 河北日报）
京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。两大重点落在经济增长和生态修复上。
北京、天津的经济发展比河北更有优势，但在环境治理、生态修复上的压力却也不小。特别是近两年国家经济下行压力巨大，环境治理压力不减，国家在对高污染、高耗能产业结构做出调整的同时，也在鼓励清洁能源的利用和基础设施建设的加强。
“环线列车”的开通恰逢其时。环京津冀环线铁路的贯通，是以2015年11月唐张铁路的开通为起点的。此前在这条线路上并没有客运列车运行，此次调图不仅建设性的开通“环线列车”，也提高了新建电气化铁路的运用效率，打破了河北地区部分地级市间没有铁路相通的历史格局。
“环形列车”串起一条生态旅游线。以历史名城邯郸为起点，经省会石家庄向两侧延伸，一边是经首都北京到达承德，另一边是经天津、唐山到达承德。两条线是既有经济、文化发展中心，也有历史文化名城，还有刚刚开幕“2016世界园艺博览会”新兴旅游城市唐山。完全可以用“风景这边独好”来形容，是一条不可错过的“生态旅游线”。
“环线列车”助力交通一体化。有学者认为，京津冀交通一体化旨在利用交通先行的优势，为京津冀协同发展提供了重要支撑。环形铁路则是“环京高速走廊”之外的又一交通要道，结合铁路运输经济高效、绿色便捷的特点，加之铁路运输服务质量的不断提升，环绕三地的铁路，一定能用其“钢铁臂膀”托起“生态经济”发展的新希望。（刘天竺）
