据统计，今年至少有58家平台推出了火车票抢票软件，通常宣称平均收费30元就可以提升70%、80%甚至更高的抢票概率。此种抢票平台一出，受到部分网友热议.知名律师赵占领认为，抢票软件通过技术方式，事先输入个人信息及所购车票信息，代替人工操作，与线下的插队行为并无本质区别，破坏了正常的购票秩序。他提醒消费者，将个人信息提交给抢票软件，也存在因人为原因或者技术漏洞而泄露的可能性。(1月19日《中国青年报》)
付费使用抢票软件破坏了购票公平，律师称之为变相的网络黄牛并不为过。不仅消费者要学会抵制抢票软件，铁路部门也要修补网络购票技术漏洞，打击网络黄牛，维护正常的购票秩序。但是，换个角度看，乘客使用抢票软件也是没有办法的办法，如果有票可买、有车可坐，大家何必付费追捧“抢票”神器？因此，抢票软件受到追捧背后一票难求的现实更值得思考。如果不化解一票难求的难题，即便用技术管住抢票软件依然是治标不治本。
众所周知，中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。由于二元制的户籍结构与各地经济发展不平衡的现实形成了大量民众在外务工、回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。春运大幕即将开启。公路、铁路、水运、民航都处于满负荷运转状态，“一票难求”又占据了大量媒体版面。据媒体披露，好多热门线路车票早已售罄。此言不虚，笔者一位朋友家在广西，今年春节准备回乡探望年迈的父母，但是最近几天一直没能在12306网站抢到票，火车票代售点也是高挂“售罄牌”。鸡年我们能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？虽说“心安之处即故乡”，过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪年休假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？火车票一票难求，除了铁路部门以外，公路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思？如何行动？
化解春运难题需要公路、铁路、民航、水运多个公共服务部门形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛，但是，与偏向短途的公路与票价较高的民航相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具。因此，铁路成了春运的重中之重。
虽说加开临客、增加售票窗口，启动网络售票、实名制等措施，给不少网民乘客提供了方便，在一定程度上缓解了一票难求，但是，网络售票也出现了网络堵塞、网上抢票、售票窗口票源锐减甚至无票的情况，给农民工等不懂网络、不爱上网的群体带来不公平。而一些车站对火车票实名制管理不严格，实名制验票环节没有落实，也给一些人钻了空子。这需要铁路部门在吸纳民意的基础上，依据科学技术的进步与完善的管理方法，把网络售票和火车票实名制工作做好做实，维护售票公平。
更为重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要对春运问题作出周到的制度安排。勇于承担社会责任，充分挖掘运能潜力；告别预留票，把车票全部放到网络平台、售票窗口与代售点；根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量与列车运行效率，让更多乘客走得了、走得好。改善铁路部门公信形象，为铁路部门赢得更多的无形利益，不让服务差、买票难成了铁路春运的代名词。（叶祝颐）
