文丨吕海峰
近年来，伴随着党中央、国务院的日渐重视，京津冀一体化逐渐成为了我们网络上、生活中的一个热门话题。尤其是，在习近平总书记于2014年2月26日主持召开“京津冀协同发展工作汇报会”上，明确提出把“京津冀协同发展”上升为“重大国家战略”以来，“京津冀协同”正在不断打造着京津冀三地人民的幸福生活主引擎。
首先，京津冀三地虽然地缘相接，但长期以来，“北京吃不下”“天津吃不饱”“河北吃不着”的隐喻，不断折射着京津冀三地发展失衡的窘境。其中，交通不便就是一个始终困扰“三地”老百姓正常生活的问题。正如人民网2月25日所报道的：“家住河北燕郊的王怡，在2011年刚到北京上班的时候，将家安置在了河北的燕郊。于是，后来的日子里，就是每天早晨6点钟起床，再花费两个半小时到单位，成为了小王每天的必修课。也因为这每天5个小时的通勤时间，以及燕郊隶属于河北省的行政区划，大批像小王这样的青年，都被称为“跨省上班族”，而这“跨省上班族”也慢慢与“北漂艰辛族”划上了一个等号。”当我们回首过去的这些点点滴滴，不难发现，仅仅从京津冀三地的交通方面就常常使人扼腕叹息。
然而，幸运的是，伴随着京津冀交通一体化的不断推进，京昆高速、G111北京段改建工程于2014年底建成通车；京台高速2016年底也实现建成通车；京秦高速、首都地区环线高速（通州至大兴段）开工建设。作为2019年世园会配套工程和2022年冬奥会重点交通保障项目的兴延高速也已完工31%。正是在这样的恢弘背景下，一方面，因为京冀界至涞水段实现了高速不“断头”，而让开车到河北野三坡游玩的北京游客感到惊喜地说：“高速直达，之前4个多小时的车程缩减到1个半小时，十分便利！”另一方面，因为北京通往河北燕郊的公交车稳步增加，以及地铁线路的规划，使河北燕郊曾经的偏僻地带、也逐渐开始拥有了大型的超市商场、连锁商店，彻底改变了原本“睡城”的面貌，成为了一匹活力四射的骏马。
显然，这一系列数据、资料，以及生动的故事，足以彰显出京津冀一体化的确是党中央、国务院对我国新阶段发展大势的一种科学把握。自古以来，善谋全局者必先谋一域，布局决定格局，格局决定结局，只有让京津冀三地打破行政壁垒、加强合作、协同发展，形成“一个拳头”，才能赢得在更高层次参与全球合作和竞争的新优势，打造与我国大国地位相匹配，具有全球影响力的京津冀城市群，培育出我国继长三角和珠三角之后新的增长极，从而带动华北乃至整个北方腹地实现长远发展。
为此，可以说，“京津冀协同”正在打造着京津冀三地人民幸福生活主引擎。笔者坚信：只要京津冀三地真正密切合作、协同发展，就一定能够攻坚克难、快速发展，共同书写京津冀三地的发展新篇章。
