近日，从贵阳北开往厦门北的G1687次高铁上，一湖南男子逃票被发现。他拒不补票，被行政拘留15日，其不良记录还将纳入“铁路乘车诚信管理系统”，将对生活工作（如报考公务员等）造成不良影响。（4月6日《海峡都市报》）
随着城市公交客流的增长，各地逃票人数也在与日俱增。此前据媒体报道，在武汉地铁4号线，3小时内就发现了30名逃票者；逃票手段是五花八门，如冒用老年证、学生卡等，令地铁部门防不胜防。特别是，此前据媒体报道，上海近两年查获逃票总人数达5万人次，更是令人震惊。问题是，对于这种恶意逃票行为，仅靠公交部门制止并要求补缴票款，显然收效甚微。如此语境下，一名男子因坐高铁逃票拒不补票，被行政拘留15天，并纳入失信“黑名单”，具有样本意义。
公交逃票现象，可以说在现实生活中比较普遍。有的乘客因上车拥挤，被动为之；有的则为了节省出行成本，故意逃票。对此，公交管理人员也没有太好的应对措施，毕竟，车上的乘客“七上八下”，拥挤不堪，不可能对他们进行“一对一”式的监督，多数时候只能靠乘客的觉悟和自律。然而，公交逃票行为发生时，公交部门工作人员可以制止，但没有执法权。公交票务管理的尴尬和无奈，在某种程度上也助长了这种逃票之风。
然而，公交逃票，既是一种道德失范行为，也是一种违法行为，不仅损害了公交部门的利益，而且干扰了正常的交通秩序。特别是，逃票现象并非仅是公交的“专利”，可以说遍及社会各领域，如景区逃票、电影逃票、展览逃票、演艺逃票等。问题是，对于逃票行为，基本上都是以经济处罚为主，但从目前的效果来看，并不理想。而从国外的情况来看，德国和奥地利，乘客一旦被抽查发现有逃票行为，除了遭受大额罚款以外，还将影响个人的诚信档案，在信贷、求职、创业等方面将遭遇障碍和阻力。
事实上，在国内也有类似的做法。2015年2月，浙江省政府新闻办公布了12类失信黑名单信息，涉及89家企业和593个自然人，其中占比最多的是来自铁路部门的552个逃票乘客信息。特别是，2015年9月，上海地铁继推出“征信系统录入”遏制逃票现象之后，又祭出新的“杀手锏”，将记录逃票者行为的图像，通过官方微博等渠道适度公开，让逃票者的“形象”曝光，方便全社会参与监督。
可见，对于各类逃票行为，不能止于有关部门的制止及补缴票款。一方面，应加大对逃票行为的监管和查处力度，建立征信管理制度，将逃票行为，纳入个人失信“黑名单”，除了加重处罚，还将记下逃票者的身份信息，并与公共服务和社会保障挂钩，以此倒逼一些人远离逃票行为。另一方面，通过正面宣传和警示教育，引导更多的市民恪守公共道德，文明守信，自觉抵制各种逃票行为。特别是，对于逃票拒不接受处罚者，移送司法机关查处，提高逃票违法成本。（张西流）
