3月26日，上海市一位骑共享单车的小男孩被大客车碾压后身亡。据知情人透露，男生今年上小学4年级，不满12周岁。（3月27日澎湃新闻）
一名不到12岁的男孩，在骑共享单车时与大巴相撞而不幸身亡，悲剧让人扼腕。尽管事故原因仍待警方调查，却在一定程度上为共享单车的安全敲响了警钟。
我国道路交通管理条例明确规定骑自行车必须年满12周岁，各共享单车平台也提醒，严禁12岁以下的孩子骑行。可除了一些家长“把关不严”，主动为不满12周岁的孩子注册共享单车账号外，共享单车在防止未成年人骑行方面，也存在漏洞。如以一来，显然为12岁以下的孩子大开了方便之门，也同时增加了骑行的风险。
共享单车的安全问题，还表现在安全责任划分的模糊上。媒体报道称，目前多家共享单车企业已为自行车购买产品责任险。可在具体的操作中，骑行者还是不同程度面临着取证难等问题，如何化解，恐怕得有更清晰的执行规则。
共享单车的质量标准问题，也值得正视。今年全国两会期间，就有政协委员指出，“现在每天那么多人在骑共享单车，产品合格与安全指标直接影响百姓人身安全。有必要对刹车、整车寿命等质量提出具体的要求，以确保使用人的人身安全”，所以呼吁应尽快出台共享单车质量标准。
除上述“技术”原因，共享单车的安全度，更与外部的骑行条件有着直接关联。随着“汽车社会”的到来，目前一些城市的主要路网设计，很少考虑自行车的骑行需要。由此出发，如何从优化路网设计和路权分配的角度，为共享单车创造更好的骑行条件，当是公共部门为共享出行应该思考与提供的“公共服务”。
作为新鲜事物的共享单车，出现问题在所难免。如果说破坏和乱停乱放，仍是管理和使用习惯上的问题，需要时间来加以解决，那么，安全与风险则是底线问题，解决起来，就必须要有紧迫性，更不能仅仅把类似的悲剧只当普通意外事故来看。（朱昌俊）
