近日，江西信丰网友向《问政江西》反映，2017年春节完成改造工程的G105信丰石井至西牛段公路质量差，才几个月时间整个路面已经破损严重，沥青混合料大量脱落，“就是个豆腐渣工程”，网友称应向有关部门追责。对于质疑，信丰县交通运输局回应，已将投诉上报给分管领导，并将展开调查，待查实问题原因后，将进行处理并对道路进行修补。（4月9日《法制晚报》）
耗资千万的道路刚刚通车就破烂不堪，很难不让人想到“豆腐渣”这个耳熟能详的词汇。媒体曝光此事后，相关部门展开调查，修补破损公路，无疑是必要的。但是，破损新公路是如何炼成又如何通过验收的值得追问。
说到道路桥梁质量问题，虽说我们不必刻意拿赵州桥这样的古人杰作说事，但是按照《城市道路工程设计规范》与《城镇道路路面设计规范》的规定：城市支路基准期是10-15年。而城市沥青路面使用年限是15年，水泥混凝土路面使用年限是30年。刚修好的道路沥青混合料大量脱落，纳税人的钱就这样打水漂，让人痛心不已。如果真是道路质量问题，相关部门显然不能止于修补道路，而要启动追责程序。
关于道路、桥梁的质量问题，同济大学范立础教授曾举了一个例子：上海著名的“外摆渡桥”是一家英国公司设计的。上个世纪90年代，该公司来函给中国政府部门，称到某年某月某日，该桥寿命已到100年，他们对该桥的责任已经终止。人家英国公司对建筑工程质量安全负责100年，我们花费纳税人的钱修建的道路为何如此弱不禁风？到底是车辆太多，超载严重，还是道路本身有质量问题，设计存在较大缺陷，工程监理方面失职，养护管理责任不到位？相关部门除了组织善后以外，对这些问题应该有明确的说法。
进一步说，不仅信丰石井至西牛段公路现出“豆腐渣”原形，道路桥梁出现质量问题的报道屡见不鲜。湖南株洲待拆高架桥坍塌，通车不到5年的津晋高速公路坍塌，钱塘江三桥坍塌，武汉白沙洲大桥10年大修24次，郑州市和兰州市城市道路反复塌陷，就是这方面的典型案例。对此，相关部门不仅要组织善后，及时维修路面，而且要彻查原因，严处责任人，拿出诚意与行动整改问题，修补公路破损的制度漏洞，消除广大纳税人的疑虑，维护公共道路安全。（叶祝颐）
