杭州队的当家围棋国手连笑，近日搭乘G19次高铁从北京南到杭州东，但是，刚上车后就被列车员告知，他购买的一等座无法就坐，必须换到另一车厢的二等座。
高铁降座应该来说是极其偶然事件，主要原因之一，就是不可抗力的外部原因导致列车要临时更换其他型号的车底。不同型号的车型就意味着部分座位需要重新进行分配，降座也就不可避免。
从舆论的技术角度来看，高铁降座本身不太可能成为热点事件。不过，连笑的围棋国手身份，显然放大了事件的扩散效应。各种围观表达出来的态度来看，大多是对高铁降座行为颇有微词，认为这违背了车票里所承载的契约精神。这种情绪在情理之中，但说高铁降座违背了契约精神，则有些背离了事实。
将旅客安全地送达目的地，这是高铁车票所能体现的最大契约精神。舒适和便捷性也同样是高铁车票中所承担的服务项目，但在任何时候，都要保证安全被置于全盘考虑的第一顺位。此次，连笑高铁降座的原因是更换车底，具体何种原因媒体并没有报道，但可以肯定的是，这个不得已而为之的举措，是出于对全体乘客安全最大化考虑而执行的。此举，牺牲了部分席位的盈利，也带来很多旅客的抱怨，但两害相权取其轻，把安全置于第一位，才是运输部门所要考虑的头等大事。
高铁车厢是一个相对封闭的环境，也是一个义务和权利相互对称的场所。旅客购买的车票，也就是一纸合同，它让旅客享有票价中所规定的每一项服务。但同时，旅客又不仅仅只有权益的接收，在某些时候，旅客也需要让渡出自身的权益，服从大局。比如说遵守秩序、听从乘务员合理的安排。这是促成全体旅客利益最大化的制度安排。而乘务员之所以要对部分旅客进行高铁降座，这也是一种预案的执行，而不要有意为难谁谁谁，也不是把优秀资源做交易。在“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”发生之后，铁路安全运送旅客的社会责任属性反而是要加强的。
不仅是在高铁车厢，对整个社会而言，维护公共秩序，拱卫公众安全，这都是全体公民的义务。尤其是在一些非常规时刻，更是如此。因此，在这里还是要为连笑这位围棋国手的风度点赞。他并没有因为自己是名人，就在一等座车厢大吵大闹来“讨公道”，而是在和乘务员进行沟通之后，再抱着些许怨言到二等座落座。这里面，还是看到一位国手对于公共秩序的自我奉献——从一等座降到二等座，虽然和旅途计划有所出入，但终究是“少数成就多数”。（谢伟锋）
