交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，进行为期两周的公开征求意见。《指导意见》要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广运用电子围栏等技术。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。（5月22日《人民日报》）
共享单车发展至今不足两年，就在全国各大城市铺开，拥有数千万用户。与此同时，共享单车也产生了很多问题，诸如乱停乱放、押金风险、人为损坏等，均给城市管理者和普通市民造成干扰，亦影响到共享单车的发展前景，确实有必要对平台加强监管，并约束和规范用户行为。
近年来，最受公众瞩目的共享经济行业，就是网络约车和共享单车，两个领域都是立足解决城市交通出行问题，具有很强的实用性，在资本的催化下得以快速普及，并迅速做大了市场。有网络约车在前，共享单车的发展相对较为容易，一旦经营模式被资本看懂后，就呼朋唤友一起前来投资，共享单车平台在短时间内就连续融资数轮，成为风投基金的热门领域，在“资本寒冬”之际颇为亮眼。共享单车在资本的加持下狂飙突进，短短一年多时间就席卷全国，但也因发展过快，部分地方尚不完善，诱发很多现实问题。
《指导意见》所草拟的诸多规定，比如用户实名制、商业保险补偿、押金第三方存管、电子围栏技术、信用惩戒机制等，都已经被社会各界广泛讨论过，就是针对共享单车衍生问题，采取的针对性措施。而且，这些规定、措施、技术并非共享单车独有，不少在其他行业实施过，确实有一定的效果，并获得社会的认可，将其拿来规范管理共享单车行业，也是轻车熟路，显示监管部门的管理日趋成熟。
共享单车的成功，与市场的自发性、资本的力量、地方政府的支持、监管部门的克制是分不开的，这也开启了互联网+经济的新模式。在开拓新的领域之时，不能只顾埋头苦干，也要综合评估社会影响，与政府和监管部门尽量达成一致，减少行政干预和摩擦，以规范管理、合法经营获得认可。（江德斌）
