我国首款时速160公里CRH6F型城际动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，并拥有完全自主知识产权。5月23日，中车四方将首批、两列CRH6F型城际动车组交付给宁波市政府，近期将在宁波和余姚之间上线运行。（5月24日 新华网）
当前，我国正全面实施“一带一路”发展战略，从顶层设计到良好开局，区域间协同发展释放出强大潜能。秉持共商、共建、共赢的理念，各类要素于“大框架”内得到了更为合理的配置，形成全方位互动开放的新局面。在这样的背景之下，“中国智造”能够乘势登上世界舞台，铁路企业起到了至关重要的作用。然而，任何成功不可能一蹴而就，都需要长时间的积累与沉淀。中国铁路从借鉴模仿到自主研发，获得全世界的认可，必然付出了许多的艰辛与努力。
受各种因素制约，从前中国在世界经济体系里，大多扮演着“制造者”的角色，而非设计者与创造者。由于产业链当中，加工制造的附加值不高，这就导致虽然“中国制造”遍布全球，但整体经济收益持续走低。现如今，经济形势愈发朝着现代化、市场化、国际化的方向迈进，企业间将面临着全方位多层次的激烈竞争。怎样打破发展瓶颈，在困境中“破茧前行”，需要考验铁路企业的管理能力和经营智慧。
《吕氏春秋》有言：“世易时移，变法宜矣”。因此，铁路企业在谋求侧供给结构性改革新突破的过程中，主动与高新技术产业进行战略上的“无缝对接”，无疑是明智之举。随着铁路改革的进一步深化，行业内垄断与竞争的因素被进一步厘清，运输体系下的行政化手段逐步向企业的市场化行为过渡。最后，通过国家强有力的政策、资金扶持，将技术优势转化为经济优势，“中国智造”就能产生推动企业发展的持续动能。
对于“中国智造”而言，技术创新是硬实力的体现，而“工匠精神”就是软实力的象征。大处重品牌，计之长远；小处重品质，不苟纤毫。简而言之，就是着眼于以产品标准与服务质量的提升，从而助力铁路企业赢得市场。今日之图强定能促明日之辉煌，相信中国铁路能够励精图治、不断创新，用“中国智造”铸就“兴路强国”之途。（龚亮）
