大西高铁的开通，影响的并不仅仅是一个家庭。数据显示，3年来，大西高铁动车共跑出2100万余公里，相当于绕地球539圈，运送旅客近4000万人次，相当于山西人集体出游了一次。3年来，沿线城市同城化步伐加快，朝出夕返的快节奏速度，让“秦晋之好”再谱新篇章。（7月4日山西晚报）
交通是经济发展的动脉。“要想富、先修路”，这句耳熟能详的话道出了交通对经济社会发展的重要意义。任何一个地方，小到一个村庄、大到一个国家，富裕和繁荣都离不开便捷的交通。“千古百业兴，先行在交通。”交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。
山西，位于太行山以西，黄土高原上，地形闭塞，交通就是山西的生命线。然而，3年前，山西变交通“短板”为发展“跳板”，大西高铁（太原南至西安北）的开通，沿线城市同城化效应开始凸显，山西经济社会发展、城乡面貌、人民生活都发生了天翻地覆的变化。秦晋两地的时空距离被前所未有地拉近，加速了人流、物流、信息流和资金流的快速流转，串起了“大西高铁经济走廊”。大西高铁与石太客专、郑西客专等连为一体，构成连接北京、河北、山西、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，极大地促进了区域经济发展。这条黄金线路盘活了沿线省市的旅游市场、释放出巨大的市场潜力，晋祠、乔家大院、平遥古城、王家大院、大槐树、尧庙、鹳雀楼、华山、大雁塔、兵马俑等名胜古迹，每年都吸引了无数游客，这使得“坐高铁、去旅游”成为沿线旅客的时尚选择，也成为晋陕旅游市场一大亮点和两地旅游经济发展新的增长点。
修的是路，连的是心。一条路，便是一条经济动脉；一条路，便是一个经济走廊；一条路，就能够激活一方经济。交通网络的通畅，为山西人民打开了一扇扇幸福之门。3年来，作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，大西高铁不仅进一步拉近了山西省内及周边省、市的旅游市场距离，连通了首都经济圈、太原城市群、关中经济区、成渝经济区，也为游客出行增加了一种崭新、舒适的出行方式，对于促进沿线各市经济社会发展特别是旅游产业发展具有重要意义。大西高铁向西可融入丝绸之路经济带，向东可融入环渤海经济带，其联通东西、连接南北的“中心”作用，将壮大沿线城市旅游产业规模，对山西所产生的综合经济效益和社会效益不可估量。这无疑揭开了山西交通建设史上新的篇章，意味着山西造福于民的幸福画卷正在交通网络上被徐徐拉开、拉长。
海内存知己，天涯若比邻。伴随飞速的高铁时代来临，秦晋之好被赋予了更新的内涵。古代的“秦晋之好”只是简单的婚姻联谊，而今“秦晋之好”更深层地体现了速度带来的碰撞和融合。过去黄河两岸遥遥相望的山陕人民，相见费时又费力，而随着大西高铁的开通运营，在太原吃完早饭，中午就吃上西安的米皮并非难事。
3年来，伴随着大西高铁贯通运行，不仅大大缩短了山西和世界的距离，也为山西带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流……更使“大西高铁经济走廊”大通道的骨架支撑作用发挥出其先导性、基础性、服务性的扛鼎作用，为山西与周边省区进行互联互通，谋求合作共赢奠定了坚实的基础。
在这个意义上说，大手笔成就大未来。3年前，随着大西高铁的开通，3小时的梦幻穿越，让人们感受到了“秦砖汉瓦”的神奇、“唐风晋韵”的魅力，使高铁的巨大动力完全呈现；3年后，大西高铁动车共跑出2100万余公里，运送旅客近4000万人次的数据，再次向世人告之，变交通“短板”为发展“跳板”，明天的山西，将更加通达，更加富足，更加和谐。（张城君）
