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“东天”之战，硝烟四起。继7月20日京东宣布暂停天天快递服务之后，24日午间，天天快递的股东方，苏宁云商集团副董事长孙为民在实名认证微博发文，称京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅不能背。苏宁随后再度表示，这是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。对于这一表态，京东则表示，请“收起玻璃心”。（7月25日新京报）
顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久，电商与快递业又一场“对掐”拉开序幕。“东天”之战始于“周一见”：京东以服务太差为由，没有征兆地拉黑了天天，心生不服的天天于是上诉至国家邮政局，控诉平台霸权。有人叫屈，有人看戏，有人站队，有人浇油。事实上，被京东“拉黑”的，不止天天快递一家。24日晚间，圆通速递亦发表声明称，近期京东给平台商家发出通知，要求商家在７月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系，圆通不在被推荐之列。
在一个成熟的市场，商家之间互撕，只要公序良俗在，似乎是周瑜打黄盖的事。不过，有两个语境值得注意：一是中国快递业远没有达到高阶竞争的阶段，发展粗放、竞争粗放，任性撕扯，难免两败俱伤。二是在这个“单日亿件”的大时代，如果快递业与电商以“选边站”的姿态闭关锁国，消费者权益和物流市场恐怕都会遭遇池鱼之殃。从这个意义上说，即便京东掌控着接口的生杀大权，天天或者圆通的委屈，也不是没有道理。比如国家邮政局公布的今年６月份消费者申诉情况表显示，在纳入监测的43家企业中，圆通以百万分之３.５２的有效申诉率排名第11，天天以百万分之５.５１的有效申诉率排名第14。从表单而言，两家公司的服务质量大致位于中上游水平，断不至于“垫底”。事发突然、下手狠决，快递界难免心生诸般联想——比如这两家快递公司，“恰好”都在持股上站于“友商”队列。
有一点是肯定的，在“东天互撕”事件上，舆论更倾向于反感这种动辄掐断接口的霸王行径。道理并不复杂：一方面，京东在电商领域的地位，恐怕不能等同于一般小超市、小卖场。如果这些超级电商都只选自家控股快递，那么，自由竞争的中国快递市场势必出现寡头状态。这对于产业质态和公共利益来说，终是可以预期的灾难。另一方面，促进快递业健康有序发展，已经成为互联网+时代的民生议题。2016年，中国快递业务量突破300亿件，带动就业超过245万人。就在最近，国务院法制办公布《快递暂行条例(征求意见稿)》，明确要求地方各级政府应当创造良好的快递业营商环境，支持经营快递业务的企业创新商业模式和服务方式。于此而言，大电商清算快递业的做法，当从涉嫌不正当竞争、扰乱市场秩序等角度审慎考量。尤其是在双方互撕中暴露出的“锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期”等行径，果真是真相吗？
动辄“拉黑”、频繁“封杀”，打着消费者权益的旗号，却从不与消费者商量。作为婆婆的苏宁固然要出来说几句话，但面对“玻璃心”还是“搞霸权”的追问，究竟是电商“自绝于物流同行”还是快递“自绝于用户”，恐怕市场监管方不能作壁上观、不能视而不管。闹够了，职能部门该出来清场子了！
