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近日媒体纷纷报道，自8月21日起，京津冀地区将安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，这对京津冀来说无疑是一大利好消息。京津冀作为中国的“首都圈”，其区域协同发展是国家的重点战略，“复兴号”的加入，势必为该区域的协同发展做出积极的贡献。
从大的方面来讲，我国的人口密度相对较大，且幅员辽阔，公众的出行需求是个天文数字，交通运输体系无疑是国家经济发展的一大瓶颈。但事实证明，高铁能够有效化解这一瓶颈。同样，京津冀属于国家区域协同发展的战略规划区，其区域要实现协同发展，经济的协同发展是必不可少的条件。而此次在京津冀区域新开行的22.5对“复兴号”动车，延续此前的300公里时速，由于该地域的特殊性，在正式开行之后，高铁“溢出效益”将会迅速得到凸显。
京津冀属于国家人口密集区域，国家实施区域协同发展战略，其目标之一就是为了形成人口经济密集地区优化开发的模式，以推动区域经济的协同发展，进而促进整体发展。但是，京津冀区域要实现协同发展，首先京津冀交通一体化是必不可少的因素，而由于“复兴号”的特性，其势必将在京津冀交通一体化中成为新引擎。
“复兴号”动车组列车是中国完全拥有自足知识产权，达到世界先进水平的动车组列车。由于其安全保障及各方面技术更先进，乘客将拥有更好的出行体验。以今年6月底“复兴号”正式在京沪高铁发行为例，在京沪高铁上开行“复兴号”动车组列车后，上座率高达99%，几乎座无虚席，可见公众对其认可度极高。因此，当前铁路部门做出8月21日起在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车的决定，无疑顺是应公众呼声，满足公众出行需求的体现。
大家都知道，当前较普遍的“和谐号”动车组列车以安全、硬件设施过硬、服务好等著称。而新加入的“复兴号”，在一些方面比“和谐号”还要出色：噪音更小、空间更大及“警惕性”更高等，更值得称道的是，它还实现了WIFI网络全覆盖。这对广大乘客来说，无疑是一种无与伦比的出行体验。
路通则人旺。可以说，这些“复兴号”加入京津冀交通体系后，会极大提升该区域民众出行体验及出行效率，有效缓解城市的交通拥堵，进一步促进人员交流及商务往来，进而为区域经济繁荣及协同发展发挥强力的助推作用。（普光武）
