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如今，中欧班列运输货物已由初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品类。尤其是中欧班列义乌至西班牙马德里线路，火爆异常。义乌运往西班牙马德里的日用小商品，销售网络覆盖欧洲大部分地区，使马德里成为义乌小商品的集散地。（9月6号央视新闻）
中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。中国制造凭借着铁路技术成功转型为“中国创造”。如今，再次发力，与中欧各国合理打造中欧班列国际物流统一品牌。无疑，这将促进沿线各国的经济发展，让生活更美好，让国际贸易走进中国超市。
“要想富，先修路”说的是运输对地区经济发展、城市生活品质的重要性。而现在的运输已不仅仅局限在本国的发展，更延伸到国际利益的层面。也正因为如此，去年以苏州为起点，横跨1.12万公里，途经欧洲多国的“苏满欧”铁路在国际物流中揭开新篇章。如今，在基本条件具备的情况下，加强中欧班列开行次数，带动了沿线经济的发展，促进了贸易交流，让国际贸易走进中国超市。
总体来说，中欧班列是海运时间的三分之一，空运价格的五分之一，前景十分广阔，在国际物流市场中很受青睐。以郑欧国际铁路货运为例，货主能在16天之内接到货物，比海运节省一半时间，比空运节省资金80%，这是多么可观的节约。当然，中欧班列有非常大的提升空间，未来发展不可限量。
中欧班列增加开行次数将大大降低成本。以前各国联系少，导致耗时过长，为了节约运输成本，有些车次被迫选择返程跑空车。如今，相关各国都意识到了这个这个问题，正在进一步加强协作，在监管认识、电子报表、信息互换及检验检疫方面通力合作，这将进一步缩短时间，促进地区发展。目前的“义新欧”班列就是成功的例子。“义新欧”班列装载着玩具、饮品、工艺品等义乌小商品开往欧洲，返程班列将来自西班牙原产地的气泡水、红酒、橄榄油等货物带回，成功的交换了物品，满足了各个城市的需求，促进城市的发展。
虽然中欧班列还在成长阶段，还需相关各国不断摸索。但在国际化物流日益繁忙的今天，中欧班列不管在当下还是在今后，都将扮演不可或缺的角色。辐射范围广、货源国际化、货物多元化等都会让中欧班列成为亚欧货物大通道，促进城市发展，提高生活品质，让更多的商品走进超市。（乐天下）
