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据中国铁路总公司披露，自2008年京津城际开通运营以来，截至2017年9月30日，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，旅客发送量年均增长35%以上，高铁动车组已成为国人旅行的主要交通工具。(中国新闻网)
科技兴则产业兴，科技强则实力强。近年来，安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁路运营树立了新的标杆。随着中国特色社会主义进入新时代，作为“中国名片”的高速铁路也将踏上自己的新征程，跑出发展新速度。
过去5年，是中国高铁发展进程中极不平凡的5年。和谐号、动车组、大提速、城际铁路、客运专线、复兴号、时速350公里……一个个高铁时代特有的新词组，记录着中国铁路步步灿烂辉煌的里程碑。这也是一段时间以来，人们口口相传、网络频频发送、媒体连篇累牍，出现频率最高的新词汇。似乎恍然如梦，又像不经意间，中国铁路就已经超越曾号称世界高铁鼻祖的德国、法国、日本等发达国家，大步跨进世界领先的高铁时代。
截至2016年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组，超过全球总量的60%。同时，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。驰骋在神州大地上的高铁，正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活，为经济发展提供了新的动力，为人民群众创造了美好生活的新时空！
特别是眼下，在“一带一路”倡议中，中国高铁“抱团出海”，连通了中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等地区，先后实现了印尼雅万高铁、中泰铁路、中老铁路、莫喀高铁等项目的落地，以高科技、速度快、里程多、安全运行赢得了全世界的掌声，也让更多的国家知道一个响亮的名字“中国高铁”，中国高铁“走出去”迎来了全新的发展机遇。
实践证明，开放发展的中国铁路，不管是运营里程、建设规模，还是技术水平，其“以我为主、为我自用”的中国标准，不仅遵循了安全可靠、系列化、经济性、节能环保等原则，而且在安全性、人性化、经济性、智能化等关键方面获得世界广泛认可，无疑成为世界高铁舞台上飘扬的一面旗帜。
正如党的十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。进入新时代，开启新征程。随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则，加强创新开放合作。
由此，笔者看来，中国高铁站在新的历史起点上，只有牢牢抓住“创新驱动”这个助推器，不等待、不观望、不懈怠，才能以更加宽松、自由、开放、包容的创新环境及体制机制，凝聚创新力量，激发创新活力，履行创新使命，从而加大开创海外市场更加美好的未来，在逐梦新征程上砥砺前行。（铁声）
